交通调研报告收藏6篇。
您提供的关键词让合同范本网编辑找到了以下相关信息：“交通调研报告”，在生活中，报告十分的重要。我们都需要做好撰写报告的准备，专题报告是指向上级反映本机关的某项工作的情况，要求上级对此有所了解的报告，一般报告是怎么写的呢？感谢您的耐心阅读希望这篇文章能够满足您的期望。
交通调研报告 篇1
关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告2002年4月4日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：
一、苏州市交通系统企业改制工作概况
苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21．11％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。
二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：
1．公司改制前后的基本概况
苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；1994年公司系统内部全面推行承包责任制；1995年，公司国有资产实行委托经营制；1997年，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了93．94年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到2000年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。公司继续加快改革步伐，扩大改革成果。2000年，在对下属各单位实施“放两头、抓中间”（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进行募股。2001年初，公司再次按照“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于4月20日，组建了全新体制的苏州市汽车客运有限公司。改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长28．29％，综合效益同比增长26．5％，总资产同比增长9．86％，净资产同比增长17．77％，职工收入同比增长7．99％。与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨。改制前公司机关员工102人，改制后减少了44％；机关科室原来挂牌24块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部102人，现减少到72人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职“年轻化”，原则上男不超过55岁，女的不超过50岁。
2、公司公有资产退出情况
苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主。改制前公司总资产经中介机构评估4．33亿元，比帐面总资产增加77％；改革前公司净资产评估1．4亿元，比帐面增加64．1％，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估。公有资产退出意味着要对1.4亿元的净资产进行剥离，主要包括
（1）非经营性资产剥离共527．66万元，包括公司食堂、托儿所．集体舍宿等；
（2）医药费剥离：公司对离退休人员医药费进行8000元／人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；
（3）职工安置费：改制前公司职工有3245名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工（84年以前的固定工）及合同制职工（84年以后进来的学生和转业军人等），固定工的安置费按照苏州市2000年平均工资10165元的3倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按照苏州市2000年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，
交通调研报告 篇2
综治信访维稳工作要坚持标本兼治综合治理狠抓落实
----在创先争优活动中推动综治信访维稳工作实现蜕变
灞桥区交通运输局 崔登博
“稳定压倒一切”，社会稳定是发展的前提，更是发展最有力的支撑。高铁对铁路、火车等设备技术参数要求肯定比快车和慢车对技术参数的要求高得多。要实现我国经济社会又好又快发展，必须营造稳定和谐的社会环境，同时也对社会运行体系的架构设计和运行模式提出了更高的要求。因此，做好综治信访维稳工作，各级党委政府全社会以及党的基层组织和党员干部都要站在新的起点上和全局的高度，认清我国正处于社会矛盾凸显期这一严峻形势和历史任务，以创先争优活动为契机，把综治信访维稳工作与开展创先争优活动紧密结合，推动经济社会全面迈上科学发展快车道。当前，做好新形势下的综治信访维稳工作，就是要坚持标本兼治、重在治本的原则，找准源头、责任追究、综合治理、狠抓落实，把着力解决影响社会稳定的突出问题同建立健全各项制度规范结合起来，努力探索建立与和谐社会相适应的综治信访维稳工作机制，从源头上和根本上预防和减少不稳定因素的产生，促进社会稳定和谐。
一、源头治理要找准源头并从立足本职依法依规行政热情周到服务做起
通过建立综治信访维稳机制，坚持以人为本，依法依规帮助解决具体问题，及时化解各类矛盾纠纷。对群众上访反映的合理诉求，党委、政府和基层组织要及时解决；对反映的诉求合理，一时办不到的，要千方百计创造条件予以解决；对不合理诉求，旗帜鲜明地阐明法律、法规和政策，帮助其打消上访的念头；要对信访突出问
题举行听证会，广泛征求意见，向群众做大量的政策宣传解释工作，将政策讲深讲透，争取广大群众的支持和理解；对参与非正常上访的群众立足于疏导，尽可能地消除对立情绪，有效防止事态扩大。对无理缠访、闹访、组织、串联、煽动集体越级上访挑头人员，屡教不改的，要按照法律法规坚决处理。
但是，我们的一些干部对综治信访维稳问题产生的根源的认识有所偏差。综治信访维稳工作中所反映、所积累的各种社会问题和矛盾大多数我们在决策、执行、监督、反馈等工作中，不热情、不细致、不周到、不依法依规行政，或者是做的不到位（如宣传不到位、解释不到位、服务不到位等），或者是机制体制办事规则繁琐过时等引发的矛盾纠纷。因此各级行政机关上至领导干部下到每一位干部职工，在创先争优活动中要以创建“五个好”党组织和五带头共产党员为标杆，都要树立是维护稳定的成员的意识，自觉从本职工作做起、从我做起、从现在做起，做到热情周到接待、耐心细致服务、依法依规行政，行政机关要及时修订繁琐过时、不适应现实需要的政策法规、机制体制办事规则，把矛盾化解在萌芽状态、化解在基层。笔者认为以前所讨论的文章中所说的源头治理都不是这概念，而是局限在亡羊补牢式的加强维护社会稳定指挥中心建设，着力从统筹、指挥上建立机制。是一种带有一定性质的“封堵式”、事后补救性质的维稳机制，当然这个机制也很重要，是第二道防线。我们要真正搞清楚源头是什么，立足于源头预防，从根本上减少社会矛盾的产生。要进行责任追究，坚决追究引发矛盾的责任人和责任单位的责任，是个人的个人承担责任，是政策和规则层面的相关
— 2 — 领导要承担相应的责任，并督促其长远规划、广纳民意、科学决策，创新机制体制、加强制度规则建设，狠抓制度落实，坚决查处违法违纪违规事项，这样才能够真正从源头上治理，真正筑牢综治信访维稳工作第一道防线。
二、责任追究要建立健全综治信访维稳工作责任追究制度，追究第一道防线和第二道防线两种责任
一是坚决追究诱发或者引起综治信访维稳案件第一责任人的责任。中共中央总书记胡锦涛就正确处理新时期人民内部矛盾问题研究进行第二十三次集体学习在主持学习时强调，面对复杂多变的国际形势，面对艰巨繁重的改革发展任务，我们要深刻认识正确处理人民内部矛盾的重要性和紧迫性，着眼于最大限度激发社会创造活力、最大限度增加和谐因素、最大限度减少不和谐因素，更加积极主动地处理好人民内部矛盾，为推动科学发展、促进社会和谐，为实现全面建设小康社会奋斗目标、加快推进社会主义现代化创造良好社会环境。现在对于群众的上访案件在一些地方还存在着封堵现象和亡羊补牢式解决问题现象。综治信访维稳部门电话通知单位，上访群众被原单位接回再返回原单位解决，有的采取威逼利诱、花钱解决等办法。那么我们为什么不在上访以前认真研究解决呢？满足群众的合理诉求呢？对于重复性相似性上访案件为什么不上报相关部门及时出台政策法规呢？相关部门为什么又不能够以围绕中心服务大局的理念诚恳积极主动的态度广纳民意及时出台具有科学性、前瞻性、治本性的政策法规和措施呢？职责不明晰、权责利不清，需要多个部门合力解决的问题为什么要么是政出多门政策打架、— 3 —
要么是好像都管不上，互相推诿扯皮造成群众上访，因此，科学设计行政职能职责，建立健全综治信访维稳工作责任追究制度，刨根问底，坚决追究诱发或者引起综治信访维稳案件第一责任人的责任十分必要。对于那些态度粗暴、方法简单、敷衍塞责、不负责任、办事拖沓、激化矛盾造成上访以至于发生恶性案件的第一种责任人和单位及领导，要研究制定相应的惩处办法和细则，增强责任追究的可操作性。二是严格落实执行领导责任查究制度，促使干部有为。责任制既是鞭策也是激励，是责任心落实的根本。责任心决定执行力、决定能否“一抓到底”。以创先争优活动为抓手，要把基层领导干部抓社会治安综合治理工作实绩，列为干部考核的内容，并把考核结果作为干部升降奖惩的重要依据。要进一步加大因领导干部工作不力而导致严重危害社会稳定和社会治安问题的地方进行领导责任查究力度，坚决实施一票否决，追究有关领导责任。必须狠抓督查，促进政法综治维稳工作落到实处。要加大对维稳指挥中心交办、转办案件的督查力度，落实信访维稳工作每季度排名制，加大奖惩机制；对司法机关的一些争议较大的案件、群众重点关注的案件进行督查和调查剖析，强化执法监督，推进公正廉洁执法。
三、综合治理要与纪检监察、组织人事、综合考评、人大政协、公检法司等监督机构联手建立健全综治信访维稳工作联动的综合治理机制，形成强大工作合力
以科学发展观为统领，以开展创先争优活动为推手，纪检监察、组织人事、人大政协、公检法司等监督机构要全程参与落实责任追究制度。综治信访维稳工作部门要定期汇总上访案件发生的原因、— 4 — 性质、责任人、处理结果、造成的社会影响程度、对责任人责任单位的处理意见，并报纪检监察、组织人事和综合考评办，以便对单位评优评先、争先进位和个人评优评先、职务职级晋升等进行过程监督和综合评定，记录在案、切实兑现，积极引导单位和个人改进工作作风、强化工作纪律、优化社会风气、树立正确的政绩观，增强服务意识、自觉维护大局的理念，促进和谐社会建设取得显著效果。要及时对信访中出现的新情况、新问题以及带有普遍性、苗头性的问题要及时向决策部门反映，提出科学的、具有前瞻性、可操作性的方案，以便出台适应新形势的法律法规和政策措施及时化解社会矛盾，避免“制度真空”、缺乏科学性、前瞻性、可操作性等引发的信访案件的发生。
四、狠抓落实要从基层平安建设活动制度和责任追究制度得到有效落实抓起
要充分发挥各级党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，把基层平安建设活动制度和责任追究制度落到实处，夯实综治信访维稳工作的基础。一是要以落实社会治安综合治理基础建设的各项措施为主题，巩固基层组织，基层政权建设，选好配强街道综治干部，加强公安派出所、司法所、人民法庭和治保会、单位内保组织建设，确保综治工作在基层有人抓、有人管、见成效。以区街两级综治信访维稳中心为平台整合各方力量开展综治工作，努力形成社会治安联合防控、矛盾纠纷联合化解、重点工作联勤联动、突出问题联合治理、基层平安联合创建的局面。加强流动人口服务和管理工作制度。成立社区和乡镇流动人口管理站，加强对出租屋
管理，加强对高危人群、高危物品管控，加强对闲散人员聚集场所、企业和学校周边地区管理，在学校开展以“我守法、我成长”为主题的法制宣传教育活动，落实校内外管理制度、法制课堂、法制专栏，以青少年学生零违法为目标制订综合治理机制，造福子孙后代。在企业落实内保条例，建立完善和落实“企业周边整治工作机制”，让企业安心生产，保经济发展。加强对重点地区社会面的防控，做到各种治安隐患和不稳定因素早发现、早报告、早控制、早解决，确保社会治安大局平稳。通过基层平安建设活动，进一步落实综治工作措施，使案件逐渐下降，不稳定因素大为减少，人民群众安全感明显增强。此外，各级党委政府要重视加强维稳力量（派出所、司法所、法庭增编）的工作，配齐配全维稳装备（如车、办公设备、防暴器械）。二是要建立健全严打机制，确保社会治安大局平稳。要本着“什么问题突出，解决什么问题”的原则，针对严重影响人民群众安全感、社会反映强烈的突出治安问题，迅速组织开展专项行动，加大防范打击力度，坚决把抢劫、抢夺、盗窃、诈骗和拐卖儿童妇女等犯罪多发高发的势头压下去，切实保障人民群众生命财产安全。公安机关建立社会治安定期分析工作制度，检察院和法院认真落实快捕快诉重判的程序和机制，严禁在服务治安大局稳定格局上出现关系案、人情案，让犯罪分子震惊、群众称快。三是要建立宣传机制，让法律和党委政府的决策深入人心。宣传工作是我们做群众工作的一大法宝。宣传抓好了、抓到位了，就抓住了群众工作的根本和方法。要大力开展法制教育大宣传活动，深入街道、村组、企业、学校等广泛宣传，不断提高人民群众和相关人员的知晓
— 6 — 率。让法制和党委政府的决策声音在公民中入耳、入目、入心，让公民经常得到法制洗礼。以司法局、普法办牵头，各镇、村、站、所和综治成员单位配合，以法律“六进”为载体，深入机关、单位、农村、社区、企业、学校进行以“五六普法、九大机制”为内容的大宣传、大教育，提高全市公民法制意识，为社会和谐稳定打下坚实的群众基础。可以通过制作永久性宣传标语，制做光盘，用宣传车宣传到街道、村组；通过制做宣传资料，定期更换，在城区宣传橱窗、各单位、村组专栏宣传；通过在电视台、电台建立法制宣传栏目；利用干部深入群众针对性开设法制课堂，在学生中开设法制课堂等形式大力进行宣传教育活动。四是要细化并扎实落实各级各类行政组织的责任追究制度。基层单位近年来对综治信访维稳工作高度重视，投入了大量的人力物力和财力，取得了很大成绩，但是形势依然严峻，因此，树立综治信访维稳工作大综合、大维稳的理念十分必要，要重新设计运行架构。要定下心来研究对各级各类造成综治信访维稳案件的直接责任人和责任单位责任追究的实施办法，包括机构组成、运行程序、考核办法。要高举责任追究和综合考核的大旗，对每一个单位、每一个领导、每一个干部职工形成综治信访维稳人人有责的意识，立足本职岗位从我做起。
交通调研报告 篇3
为全面贯彻落实县教育局《关于开展中小学生上下学安全情况专项调研的通知》（当教秘[2011]95号)文件精神，现就我校学生上下学时乘坐车辆调研情况汇报如下：
一、学校基本情况
1、我校地处县城东南角农村圩区,辖区较分散,现下辖完小5所，中心学校1所；下设46个教学班，在校学生1015名，教师81名。
2、我校现有学生1015人, 由于条件有限,学校没有配备校车接送学生。全校学生依靠步行上下学的学生711人,骑自行车上下学的学生75人,坐私家车上下学学生4人，家长租用车俩供学生上下学的60人,其它情况（主要是家长家长电动三轮车、摩托车接送）的165人。
二、排查结果
１、排查摸底，建立台帐。全面摸清全学区学生上下学情况。
2、强化教育，增强意识。为了有效地杜绝道路交通安全隐患，保证学生的生命安全，我们一是督促学校强化安全教育，教育学生珍爱生命，拒乘不合格车辆，拒乘超载车辆，增强学生的交通安全意识：二是通过开展丰富多彩的活动增强学生的'交通安全意识和自护能力；三是充分利用校园黑板报等阵地进行宣传，营造良好的交通安全氛围。
3、发放致学生家长的一封信到月前已发放二封给学生家长。
4、层层落实，明确责任。一是中心校与各村小校长就学生安全乘车问题签定责任书；二是各校校长与各位班主任签定责任书；三是各校分别与家长签定责任书，明确各方的责任和义务，共同为学生的生命安全撑起一片蓝天。
5、通过排查，我学区的学生上下学安全情况从某种程度上还存在一定的隐患。
三、问题分析
由于我学区地处圩区，地域广、村庄分散，各项交通安全设施不能及时配套，加上农村的交通安全和交通法律意识比较淡薄，这些都为学生上下学的交通安全管理埋下不少隐患。我学区学校大都建在公路旁，虽然学校门口设有警示牌，但过往车辆对学生的上下学安全都有安全隐患，学校严格实行路队制并加大力对学生进行安全教育。尽管各级领导、各部门做了大量的工作，但学生上下学交通安全形势仍然不容乐观，安全隐患依然存在，主要有以下几方面原因：
家长的安全意识薄弱。部分家长漠视学生搭乘机动车辆的危险性，对学生搭乘车辆过问不够。
2、家长接送学生用简易车辆，家长易用电动三轮车、摩托车来接送。
3、农村“三无车辆”多。近年来，农村车辆管理不到位，“三无车辆”在农村横行。加上村民的交通安全意识淡薄，对学生的上下学交通安全造成极大的隐患。
四、解决问题建议
1、高度重视此项工作。各级领导和各级部门进一步加强领导，加强协调，同心同力，确保学生的生命安全。尽快建立校车制度。
2、学校进一步加大宣传力度，教育学生拒乘不合格机动车辆，拒乘超载车辆，从源头上进行遏制。
3、公安交警部门加大执法力度，严格禁止不合格机动车辆搭载学生，发现一起，处理一起，要持之以恒，净化学生安全乘车的环境。
以上是我校的调研工作汇报以及一些粗浅分析与思考。我们相信，共同的努力一定会实现一个相同的目标--学生上下学交通安全，家长、教师、社会真正三放心。
交通调研报告 篇4
交通建设情况调研报告范文
为督促解决全区交通建设中存在的突出问题，全力推进对外大通道布局和对内路网建设，努力提升改善民生的保障能力和助推经济发展的支撑能力，区人大常委会组成交通建设专项评议调研组，向部分市、区、镇人大代表及部分职工群众发放问卷调查表，组织国土、规划、城建、新城管委会部门负责人及相关人员进行集中座谈，前往柏梓镇、梓潼街道办事处、桂林街道办事处进行实地视察和分别交换意见，前往区交委召开座谈会听取情况汇报，对我区xx年以来的交通建设情况进行调查了解。现将有关情况报告如下：
一、问卷调查统计情况
本次调查问卷发出233份，收回226份，作废3份，有效问卷223份。调查对象涉及部分市、区、镇人大代表、部分干部职工和群众，其中居住于城区的102人，居住在场镇的37人，居住在农村的84人。
本次调查问卷结果显示，有51%的被调查者对我区交通建设的总体评价为非常满意，有37%为满意，有11%为基本满意，有1%为不满意；有57%的被调查者对我区的交通通畅情况评价为通畅，有40%为基本通畅，有2%为拥堵，有1%为严重拥堵；有57%的被调查者认为我区交通出行与周边区县相比更为方便，有29%认为出行差不多，有13%认为出行有差距，有1%认为出行差距大；有61%的被调查者认为我区城区路网布局合理，有36%认为布局一般，有3%认为布局较差；有65%的被调查者认为我区城区交通线路设置合理，有33%认为比较合理，有2%认为不合理；有67%的被调查者认为我区农村道路建设变化很大，有29%认为变化大，有4%认为变化一般；有35%的被调查者认为我区交通设施配置完善，有57%认为配置较好，有8%认为配置较差；有54%的被调查者对我区交通建设中部门配合情况的评价为配合很好，有40%评价为配合一般，有6%评价为配合较差；对xx交通建设中存在的问题除有46%的人认为总量不足、45%的人认为分布不均、36%的人认为等级较低、25%的人认为设施不齐、8%的人认为路网闭塞外，还另行列举了道路质量亟待重视、农村公路、桥梁需要改造升级等问题。
二、交通建设基本情况
（一）交通建设快速发展，通行网络基本建成。经过多年的加快建设，"十二五"规划的"四横四纵"骨架公路网已基本形成，"十三五"期间将进一步完成"五纵七横多联线"的区内干线公路网。目前已完成国家公路网规划调整，全区公路总里程达到4534公里，其中渝遂高速公路xx段29公里；区境内国省道公路365.5公里（其中国道里程从29公里增加到154.53公里，省道里程从164公里增加到232.47公里）；农村公路4039.5公里；城市建成区道路100余公里，公路密度达286.4公里/百平方公里。渝遂快速铁路复线57.3公里，境内通航水域205.4公里（其中涪江66.6公里，琼江96.5公里）。
（二）重点工程迅速推进，城区交通大为改观。"十二五"期间，城市发展规划空间由22平方公里拓展为40平方公里，中心城区已建和在建面积达到21.27平方公里，比"十一五"末扩大6.28平方公里。重点项目陆续完工，新建城区道路50公里；建设县车队、滨江公园、凉风垭三座人行天桥，基本解决三处人车分流、行人过街难题；建设东安大桥、柏梓大桥、鹭鸶溪大桥等8座桥梁（其中6座已建成通车，东安大桥即将通行，涪江大桥重建已纳入日程），基本打通阻碍涪琼两江四岸交通发展的瓶颈；实施滨江路二期工程、s307线绕城改线工程、s205线绕城路、韦罐路等工程，道路通行能力得到大幅提升。努力提高城区道路油化率，加快城区智能交通监控系统建设，极大地促进了人车的有序通行。
（三）通畅通达全面完成，农村交通日新月异。"十二五"期间投入资金5.5亿元，新建、改建农村公路1539.3公里，其中通畅工程1250.6公里，通达工程288.7公里，行政村通畅率、撤并村通达率均达到100%.20个场镇道路实现了"白改黑",既改善了场镇交通状况，也改善了居民生活环境和旅游道路条件，提升了场镇形象。实施"安保工程"290公里，安装标志标牌3600余块，建设错车道3700余个，农村道路通行安全系数得到提高。
三、存在的主要问题
（一）宣传力度不够，认识有失偏颇。一是干部的思想认识有待提高。由于实施道路建设面临的矛盾多、困难大，少数干部存在着"等、靠、要"的思想，开展工作有畏难情绪，对部分群众不支持道路建设不愿意做耐心细致的思想工作，尤其是对道路走向不能满足少数人的要求时更是束手无策。二是群众的思想工作有待加强。部分群众或是对路网布局出于私心提出过高要求，或是对征地拆迁补偿标准不满意提出不合理赔偿要求，或是对建设过程中财产受损提出过高赔偿要求，甚至有极少数人采取恶意阻工手段以达目的，给道路建设带来了阻挠。
（二）建设资金不足，道路等级不高。一是重点项目资金缺口较大。除南大泸、合潼安高速公路外，已经实施或即将启动实施的交通重点项目总投资达24亿元，仅能够向上争取项目补助资金不足8亿元，缺少地方配套资金，资金筹集难度大。二是农村公路建设资金缺乏。"十二五"期间，市级
交通调研报告 篇5
导语：为了真正掌握当前农村中小学校园安全的真实现状，10月19日、20日，我们一行四人随机深入一处乡镇，对中心初中和中心小学进行了调研，通过问卷、座谈、走访、现场查看等形式，对两处学校进行了全方位的调查和了解，并进行了细致的分析、整理，形成本调研报告。
为了真正把握当前农村中小黉舍园安定的真正近况，10月19日、20日，我们一行四人随机深切一处乡镇，对中间初中和中间小学进行了调研，通干涉卷、漫谈、访问、现场查看等式样，对两处黉舍进行了全方位的查看和明白，并进行了细致的分析、料理，形本钱调研报告。
1、问卷环境分析
1、书面问卷人数环境
（1）初中门生书面问卷261人，此中初一88人（男生45人，女生43人），初二96人（男生48人，女生48人），初三77人（男生35人，女生42人）
（2）初中教师书面问卷60人。
（3）小学门生书面问卷281人，此中小学四年级114人（男生56人，女生58人），五年级84人（男生51人，女生33人），六年级83人（男生46人，女生37人）。
（4）小学教师书面问卷28人。
2、初中门生问卷环境
有以下几个题目值得我们注意：
（1）你觉得黉舍存在的安定隐患吗？选择“不明白”和“有安定隐患”的占到了72.9%。
（2）黉舍有异国打斗打斗现象？选择“有”的占到了54%。
（3）黉舍进行集结（全年级或全校）法制教诲吗？选择“从不”的占到了52.5%。
（4）黉舍进行集结（全年级或全校）安定教诲吗？选择“异国”的占到了49.4%。
（5）黉舍展开过针对突发变乱的应急练习吗？答复“异国”的占55.6%。
（6）你觉得除班主任外的任课教授该不该管门生？27.2%的门生觉得“不该该”。
（7）黉舍有教师体罚门生现象吗？52.1%的门生觉得有教师体罚门生现象。
（8）黉舍驻地有没有网吧？54%的门生选择了“有”，填写名字时，呈现了两处。
（9）黉舍有异国男女早恋现象？60.2%的同学觉得“有”。（10）入学以来你是不是被同学殴打过？20.7%的同学有“一次以上的经历”。
（11）入学以来你是不是被黉舍同学打单过？9.5%的同学有“一次以上的经历”。
（12）你凡是与父母交换的环境？10.4%的同学从不交换，48.7%的同学偶尔说说本身进修的事变，34.5%的同学甚么事变都和父母聊聊，6.5%的父母不肯意听。
（13）黉舍是不是开过集结（全校或全年级）的家长会？72.8%的同学选择的是“历来异国”。
（14）你凡是有了忧?最想报告的人是谁？59%的门生选择的是“要好的朋侪”，21.8%选择的是父母，9.9%选择的是本身班上的同学、同桌，9.9%选择的教授。
3、初中教师问卷环境
（1）对门生办理的题目。23%的教师觉得“不敢管”。
（2）办理门生矛盾的有效方法，27%的教师觉得应当找两边的家长办理，5%的教师觉得偶然可以不管。
（3）对付黉舍潜伏的变乱隐患，顺次是：门生群殴打斗，食堂卫生，宿舍办理，门生盗窃，师生矛盾，火警隐患，交通隐患。
（4）对付有效地防备青少年犯罪，32%的教师承认法制和思维操行教诲，50%的教师承认以家庭教诲、法制教诲为主，社会、黉舍教诲为辅，10%的教师觉得应当开设心理带领课，8%的教师觉得应当创设空间、多关心。
（5）对付最应当存眷的门生，58%的教师觉得是性情孤介的，25%的教师觉得是双差生，17%的教师觉得是单亲家庭。
4、小学门生问卷查看环境
（1）关于打斗打斗现象，18.7%的同学觉得有这类现象。
（2）入学以来被同学殴打环境，18%的同学有关“一次以上的经历”。
（3）凡是与父母交换的环境。19.9%的同学从不交换，18%的同学偶尔说说本身进修的事变，62.2%的同学甚么事变都和父母聊聊，异国呈现“父母不肯意听”的环境。
（4）29.5%的同学觉得“黉舍历来异国集结开过全年级大略全校的家长会”。
（5）凡是有了忧?最想报告的人，33.1%选择的教授，四年级男生竟然异国一个选择教师；30.5%的门生选择的是“要好的朋侪”； 20.2%选择的是本身班上的同学、同桌；16.2%选择的是父母。
5、小学教师问卷环境
（1）关于办理门生题目，部分教师觉得“不敢管”。
（2）对付安定隐患，大多教师选择的交通隐患。
（3）对付信息渠道对门生的感化，教授们的认识顺次是：社会，家庭，电视，收集。
2、漫谈环境
初中：
（1）门生最难管的处所：最终是自我束厄狭隘、克己本领差，逆反心理强。大都门生接纳责怪时立场较好，可是扭脸还是我行我素。个别门生对班主任和教授的责怪有顶嘴、死不认错的现象。其次是厌学，进修目标不明了。“俺不想上，大人非叫上不可”，是成绩差的门生的流行见解。三是抱负决议信念贫乏，甚么事都无所谓，即使是不良行动，也认识不到是不对的，好坏见解隐约。
（2）门生早恋现象个别存在，得当指导，与家长联合做通思维工作就可以办理。说白了，处的时候长了，男女生之间仅仅是有好感，还异国到“恋”的程度。
（3）门生拉帮结伴题目。个别存在，教师应当指导门生明白联合救助与哥们义气、义不容辞与一哄而上的辨别，门生民事行动本领差，应当加强法制教诲。
（4）法制教诲、安定教诲雷声大雨点小，班主任哪次班会都讲，可是门生觉得教授便是教知识的，说了见效不大。构造全校集体上课，还要请校外的带领，比如派出所或公安局的，才有结果。
（5）门生群体根本上有五类：得才兼备的双优生、成绩差又不守规律的双差生、守规律成绩平淡的中等生、留守少年、家庭庆幸的门生。正面指导，多表扬少责怪，让门生本身认识到错在那边，为甚么错，到达自我教诲。教师要放下架子，蹲下身来，与门生交朋侪，划一交换，总觉得是师生交换，注定是失败的交换。教师只有成了门生的朋侪，门生才会给教授说实话、说实话，才会承诺向教授倾诉。如今家访的少了，关照家长到黉舍，每每家长不互助，总是以各种借端推诿。
（6）门生接纳的是黉舍教诲、家庭陶冶、社会感化。家庭陶冶很关键，有甚么样的家长就有甚么样的孩子，便是啥大人啥孩子，门生的性情跟家庭有很大干系。黉舍的教诲对门生起多大的效用，要看家庭的陶冶是彼此补充还是彼此抵牾。关照家长到黉舍，有的家长不是互助，而是责怪教授，俺孩子好好的，孩子交给黉舍了你异国给教好你当真任，有的家长抱怨教授耽搁工夫，耽搁种大棚、耽搁养鸡。极少数家长对教授很不恭敬。
交通调研报告 篇6
一、城区道路交通安全管理的现状
改革开放三十年，城市建设和城区道路交通事业飞速发展，城市规划面积由62.6平方公里扩大到147平方公里，建城区由4.7平方公里发展到29平方公里，城区人口达35万人。
截止xx年底，全区公路总里程5013公里，其中城区道路95.2公里。城区拥有机动车96125辆，非机动车51000余辆，机动车驾驶员111377人。日均过境车辆13800车次，日均外地进入城区停留车辆3810车次。
城区有13个路口设置信号灯，11个主要路口设置了电子监控，设置人行道护栏742米，设置中心隔离栏2210米。城区拥有过街天桥1处2座，公交线路8条，乘车点121处，候车亭80处，站牌100个，不规范停车位5643个。
执行交通安全管理工作的汉滨公安分局交警大队，下设1个事故处理中队和9个执勤中队，现有工作人员267名，其中：正式民警128名，交通协管员139名，具有执法资格的103名。城区道路交通管理设值勤岗点8个，流动岗点4个，示范岗点2个，示范路段1条，警力66人。
20xx年1—5月，城区共发生交通事故297起，受伤236人，死亡6人，与xx年同期相比，事故起数、伤亡人数和经济损失均有上升。
二、城区道路交通安全管理存在的主要问题及成因
(一)道路容量严重不足。按照国务院关于城市道路规划的规定，中小城市人均占用道路面积7—15平方米，而安康城区人均占用道路面积仅为3.9平方米，道路容量严重不足。
(二)城市人口急剧膨胀。大量人口涌入城区，加之市民交通安全意识淡薄，已成为交通安全管理的突出问题。
(三)机动车辆和驾驶员急剧增长。xx年城区机动车辆比xx年增长了4倍，城区主干道车辆日流量达15185车次，高峰期每小时达7123车次。机动车辆和驾驶员急剧增长，为城区道路交通安全管理带来了巨大的压力。
(四)路网建设和交通设施非常滞后。主干道、次干道路线开口较多，部分道路宽度不足，造成整个市区通行率下降。城区整体道路规划不合理，无立交天桥、无地下通道，导致人车混行，安全隐患突出。
(五)交通管理警力严重不足。机动车辆和驾驶人员年增长率都在20%以上，而交通管理警力严重不足，按照公安部的规定缺编200余人。对交通管理的经费投入较少，科技管理水平较低，不适应现代城市交通安全管理工作的需求。
三、城区道路交通安全管理的对策
(一)构建全方位交通管理格局，发挥城市交通管理的综合效能。在政府机构中，要设立跨部门的“城市交通管理委员会”，负责统一制定城市交通管理发展战略、中长期规划及相关政策，指导和协调规划、建设、交通、公安、城管、环保等与城市交通相关部门的道路规划、建设、管理、运输、交通秩序、交通安全管理、环境保护等工作，以解决城区交通多头管理的问题，理顺有关职能工作关系，整合管理资源，形成管理合力。同时，应成立城区交通研究机构，加强交通流量、流向的调查分析和有关问题的专门研究，提高交通管理决策的科学性和合理性。
(二)加强道路基础设施建设，优化道路设施与路网结构。增加道路供给，是解决城市交通拥堵问题的关键措施。区政府及城建部门应积极主动向市政府及市级规划、城建部门汇报联系，在科学规划的前提下，加快城区主次干道建设步伐，提高路网密度，优化路网结构。从城区目前情况来看，首先要加快城区环城干道建设，解决过境车辆通行;其次是在马坎什字、东堤什字、电影院什字、白天鹅什字、大桥头两端建立立交或地下行人通道，解决人车混行问题，加快交通流，缓解城区道路通行压力。
(三)合理调控交通需求，挖掘城区道路交通系统运用潜力。要尽快制定和完善城市整体规划和城市交通规划，通过土地利用结构和土地开发强度的合理化，使城市区域之间发生与吸引交通总量和交通流分布强度相对均衡，合理规划商业区、商住小区，把交通过度密集的交通集散量减少到最低程度。如安运司及安运批发市场、秦巴批发市场、供销车队等，政府应尽快纳入市政建设规划，想办法分散到城郊。要优先发展公共交通，改变目前交通站点分布不合理问题，增加和拓展公交车辆及线路，使其能够以快速便捷的服务吸引更多市民选择大容量的公共交通方式，要合理确定城区出租车的拥有量，使之与城市规模与社会经济发展水平相适应，要正确引导、控制私家车的发展。
(四)加快城区公共停车场建设，着力解决停车难问题。静态交通是整个交通运行系统中的一个重要环节，是一个中转站，静态交通的好坏直接影响和制约着整个交通可持续发展。对安康城区而言，一是要全面加强停车场的规划建设，政府要切实把这项社会公共事业拿到手中，组织公安、规划、建设、城管、财政、物价、税务等部门共同实施，并落实到位。要依据城市建设和交通安全等有关法律法规制定适应安康城区停车场的规划、建设、管理办法。坚持“配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路边停车为补充”的发展思路，从政策上予以倾斜扶持。目前，应在1—2年内规划建成白天鹅广场、东堤头、西堤头、江北等社会公共停车场。二是挖掘现有各类停车场。除了停车线规划外，部分有条件的企事业单位在满足本单位及外来办事车辆停放的基础上，本着自愿的原则，可参与对外开放停车，办理相关手续后，对停放车辆可实施收费管理。三是全面清理并严格控制占道机动车临时停车场。要按照有关标准和要求，对城区现有占道机动车临时停车场进行全面清理整顿，严格控制审批新的路段，并定期进行评估，特别是新改造加宽路段，确保设置符合规范要求。
(五)加强道路开挖管理，保证道路的正常使用。在进行道路改造时，力争将排水、供水、电力、电信、天然气等各种管线一次埋设到位，以避免对道路的重复开挖和修复，影响道路的正常使用和市民的正常生活。
(六)严格执法，科学管理，创造安全、有序、畅通的交通环境。要坚持宣传教育与依法惩处相结合，把着眼点放在提高交通参与者的安全意识上，坚持综合治理和专项整治相结合，着重综合治理;坚持动态管理和静态管理相结合，把静态管理当作治本措施来抓，坚持科学合理化分配现有警力，最大化发挥现有警力作用，树立“严格执法”管理理念，对不遵守交通规章者，坚持严管重罚。特别是在目前情况下，交警部门要认真调查研究，制定符合城区实际的车辆管理和分流方案，最大限度减轻和缓解城区交通压力，争取创造安全、有序、畅通的交通环境。
(七)加大投入，为交通管理工作提供保障。政府应提高交通管理工作经费在城市维护费中的比例。对警力不足问题，政府应尽快研究，最大限度给予解决。
(八)加强交通安全教育，提高广大市民的交通文明素质。要建立交通安全和交通法规宣传教育的长效机制。首先，可否考虑将交通安全法规教育纳入中小学生的必修课，真正做到交通安全宣传教育从小抓起。其次，严把驾驶员培训考试关，提高培训质量，提高新驾驶员的整体素质。第三，要多层次、多渠道、大张旗鼓地加强社会面上的交通安全、交通法规教育，提高社会公众参与城市交通的主体意识和实际能力，从自身做起，杜绝闯红灯和乱穿马路等交通违法行为，最大限度降低交通事故的发生。