工程报告

工程报告(范文11篇)。

合同范本网编辑的“工程报告”知识点总结详实全面欢迎大家查阅，请您认真阅读本文并考虑收藏保存。古人曾说，力行而后知之真，在完成一项任务或目标后。我们使用报告的情况越来越多，写报告大概是现职业人士最常见的一件事情。

工程报告 篇1

在外实习的这几天中，使自己对建筑的认识又上升了一个层次，在苏—沪—杭之旅，领略到了祖国的大好河山之一角，上海的建筑，高耸林立，杭州的山水，让人心旷神怡，苏州的园林，让人忘乎所以，建筑工程毕业实习报告。此旅，让我感觉到，上海发展虽快，却感到不太适合人类居住，上海的生活节奏让人感觉太快，上班之后的疲劳显于面部，给人一种来也匆匆去也匆匆的感觉。我不羡慕他们的生活却仰慕于上海的建筑，站在上海市区，让我感觉到人类的渺小，却也让我感到人类的伟大，人类依靠自己的双手和智慧把社会装扮得如此美丽，东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了激烈的震撼。

被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦，位于陆家嘴金融贸易区，与著名的外滩风景区隔江相望。金茂大厦由美国芝加哥som建筑事务所设计，集中华五千年宝塔建筑之大成，融汇当代世界建筑新技术，建造周期历时五年。金茂大厦的高度为中国第一高楼，总建筑面积南浦大桥、东方明珠塔总造价的展示厅、宴会厅、演示厅和娱乐中心。金茂大厦观光层的高度为最大的楼层观光层。在观光层上凭栏远眺，上海的都市风光和长江口的壮观景色可尽收眼底。不仅如此，金茂大厦建筑的本身也是一处景观。她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作，是中国传统与现代潮流的一次完美融合。在这个雄伟的建筑中，许多数字非常巧合地与长高340米的擎天大柱和8根圆形钢柱支撑;她的核心主体建筑为八角形等等。大厦顶端高耸入云的塔尖，就象上海市花白玉兰在蓝天中绽放。

东方明珠塔位于上海蒲东，1991年7月30日动工，1994年10月1日建成。塔高468米，与外滩的“万国建筑博览群”隔江相望，建设完成时，列亚洲第一，世界第三高塔。

东方明珠塔由三根直径为塔座、下球体、上球体、太空舱等组成。

东方明珠游船码头位于黄浦江畔，占地面积百舸争流的都市情怀。

东方明珠塔每年接待来自于五洲四海中外宾客餐饮、购物、娱乐、游船、会展、历史陈列、广播电视发射等多功能于一体的综合性旅游文化景点。东方明珠塔业已成为上海的标志性建筑，荣列上海十大新景观之一。作为全国旅游热点之一，东方明珠塔又以其优质服务，在XX年初被国家旅游局评为全国首批aaaa级旅游景点。

上海是中国对外开放的一扇窗户，充满了积极向上时代气息，但我却更欣赏上海古代的建筑。它的存在，让上海更具有韵味和魅力，它的别具一格，让上海蒙上了一种迷人的神秘。

工程报告 篇2

安全工程专业是一门极其重要的工程技术科学，他直接关系到人民的生命安全和国家社会的稳定。随着社会的发展和不断进步，矿业、施工食品等安全问题越来越引起人们的重视，每年由于人为因素造成的不安全操作和状况导致事故和死亡人数都触目惊心，而作为安全工程专业的学生个人能够应该知道自己身上的责任，必须具备安全素养，运用安全评价、检测、分析管理和找出事故隐患，预防生产事故的发生，给人民减少灾难和痛苦，给国家、企业单位减少不必要的损失。安全工程专业认识实习是在学生系统学习专业课之前，为了帮助更了解专业内容、提高专业意识而组织的实践性教学环节。实习过程中，学会从技术人员和工人那里获得直接的和间接的生产检验，积累相关的生产知识，为以后学习专业课打下坚实的基础，同时也能为毕业后走向工作岗位积累下宝贵经验。

在了解自己专业方面的知识和专业外的只是同时，让我们也早些认识到我们即将面临的工作问题，此外，同学们要把理论教学中所学到的只是运用于实际工作中去，提高学生的综合素质，从而达到认识实习的目的，是学生成为既有理论知识又有动手能力的技术性人才。

20xx年8月29号至9月10号

河南理工大学

河南省焦作市万方碳素厂

河南省焦作市古汉山矿

河南省焦作市中轴集团

8月29号至4号，在我校观看有关的安全生产法、矿山安全技术和命大于天的相关视频资料；

9月7号到河南省焦作市万方碳素厂实习参观； 9月8号到河南省焦作市古汉山矿参观学习； 9月10日到河南省焦作市中轴集团参观学习；

1、专业认知社会实践是在开设专业课之前对本专业初步认知的社会实践教学。

2、培养和训练我们认识、观察问题的能力，接触社会、接触食品行业，提高运用所学知识及发现、分析和解决问题的能力。

3、让我们全面了解山东食品质量与安全行业现状，为专业课的学习打下良好的基矗

4、对食品科学活工程问题具有感性认识，了解相关单位的运营及对食品专业人才需求状况。

技能要求：参与能力、初步的专业调查研究能力、开学后进行交流。

专业认知社会实践教学实习共2周，时间为20xx年7月22日-8月4日。

诸城市喜缘食品厂

诸城市喜缘食品厂车间

随着大三下学期的结束，这就意味着我们的大三生涯结束了，我们迎来了大学生活中的最后一个暑假，在这个暑假中，我去了诸城市喜缘食品厂社会实践，从而理论联系实际，了解食品行业现状以及实际操作中的问题与方法，为专业课的学习打下良好的基矗

(一)公司简介：

诸城市喜缘食品厂创立于20xx年，总部位于诸城市箭口镇前松元社区，在诸城市拥有十多家连锁式经营分店配送工厂的企业，具备丰富经验的现代管理人才和一支技术稳健的面点制作队伍，经营各式西饼面包、生日蛋糕、婚嫁礼饼、中秋月饼、端午靓粽、土产年货的专业生产厂家。公司管理制度完善，卫生制度严格，公司以现代化先进设备、流水线生产及严格的管理体制规范运作并逐步向

先进领域水平发展。公司拥有良好的经营环境、专业人才和优质服务以诚实信誉、物美价廉在社会上树立起良好的企业形象受到社会各界与广大市民的普遍信赖与支持。建厂以来该厂与新一代百货形成稳固的客源资源共享优势，新一代百货一路走来显得有些吃力，但毕竟它面对上有人人乐等大型百货超市冲击，下有快迪连锁便利店挤压的竞争环境下生存发展下来了。更难得的是，它在当年一些零售企业关闭黯然退出竞争的环境下，依然凭借其稳固的客源，一路走到了今天。

(二)公司文化

精神：

团结奋进，锐意进取，勇于开拓，勇于承担。

经营理念：

以人为本、人尽其才、物尽其用、开拓产品空间、提高市场占有率，创意不断，新品频出，突出风格。

口号：

发挥团队精神，每天进步一点点。

制度观：

从宽制定、从严执行、全面覆盖、逐步完善。

用人理念：

有德有才破格重用，有德无才培养使用，无德有才限制使用，无德无才坚决不用。

(三)面包的基本生产工艺流程：

原辅材料的处理调配——第一次和面——第一次发酵——第二次调制面团——第二次面团处理——第二次发酵——整形——成型——烤前加工处理——烘烤——冷却——-(半成品加工)包装——成品。

1、原辅材料的预处理

(1)、面粉的处理：控温，据地域和季节的不同，面粉在使用前应放置适宜的环境进行调温处理，使之更适合加工要求。在冬季应将面粉提前数天投放在生产车间或比较暖和的地方，以提高面粉的温度，有利于使用时促进酵母菌的发酵

速度，在夏季时要将面粉存放在低温干燥处，并且要通风良好，以保持面粉适宜的温度，适合使用且能延长面粉保质期。面粉在使用前必须过筛，防止其它杂质渗入面粉中，还可以通过过筛进行打碎面粉团块，粉体更细腻，使之混入更多气体，有利于酵母菌的生长与繁殖。

(2)酵母的处理：酵母本身就是一种生物活性菌，是制作面包的一种生物疏松剂，其质量和活性的好坏对面包生产有着重要影响。酵母的预处理情况对产品质量也有密切关系，酵母预处理方法如下：活性干酵母，在使用前可以用适温的水进行溶解然后加入搅拌面团，但水温不能超过60摄氏度，切不可混入油腻或高浓度的盐溶液及糖溶液，因为盐和糖都是属抑菌物质。

(3)砂糖：生产面包时一般使用白砂糖，白砂糖是属于结晶体，所以应存放在阴凉干燥处，防止产生大量结晶块，防止潮湿。

(4)油脂：生产面包时所制作面团中添加的油脂大多用固体油脂，一般用天然奶油、纯动物性牛油、猪油、人造奶油、氢化酥油等。

2、面团的调制

面团调制是将处理好的原辅材料按配方的用量，根据规范的投料程序，调制成适合加工性能的面团。面团调制和面团发酵是密切相关的两个工序，也是影响面包质量及产量的两个关键因素。在调制面团时，影响其质量的因素还有很多：

(1)水对面团的影响：生产面包时，水的用量仅次于面粉。调制面团时，水必须与面粉直接接触，使面粉中的蛋白质充分吸水形成大量面筋，起到形成面筋架和气泡膜。水的PH值和矿物质含量对面团调制有密切关系，最适合PH5-6，PH值过高会使蛋白质吸水性和面团延伸性受到影响，也会延长发酵时间。水的温度是控制面团适合发酵温度的重要手段，面团松弛和基本发酵时最适合的温度是25—28摄氏度，最后发酵的最佳温度是38摄氏度左右。同时，控制水的温度是控制面团温度的主要手段，而面团的温度是影响其发酵过程质量的重要因素。

(2)面团搅拌程度的适度控制：面团适度搅拌程度的控制是影响面包质量的另一重要因素。面团搅拌不足，使其未得到充分延伸，持气性差，成品体积小，内部组织粗糙，颜色不佳，组织结构不均匀且面团发硬，整型时表皮易撕裂，成

品出现塌陷现象;如果搅拌过度，表皮变湿发黏，不利于整型和操作，成品体积小，内部组织粗糙，品质极差等现象。

(3)辅料的影响：辅料对面包的质量、风味、组织等影响也很关键。蔗糖：制作同样软硬度的面包，每增加5%的蔗糖，面粉的吸水率就会降低1%，面团中蔗糖量的增加会使得面粉吸水速度减慢而延长搅拌时间，同时，糖对面包还可以起到抑菌、改善色泽、增加风味等作用;食盐：可以增加面团的柔韧性，增加风味，抑制细菌滋生和控制酵母发酵等作用;奶粉：在面团中添加脱奶粉可增加吸水率，因为脱脂奶粉吸水缓慢，固然会延长面团搅拌时间，使面包更柔软，增加风味等作用;蛋品：鸡蛋可以使面包更柔软、改善色泽、增加风味等作用;改良剂：可以改善面包内部组织、加大面包体积、延缓面包老化时间等作用;

3、面团的发酵

发酵是泛指有机化合物由于微生物中酶饿催化作用产生的一系列生物化学变化的过程，在面包的发酵过程中正体现了这一定义。淀粉水解成糖再由酵母的酒精酶分解成酒精和二氧化碳，部分糖在乳酸菌和醋酸菌的作用下生成有机酸。发酵过程中，通过一系列的生物化学变化，积累了足够的生成物，使得制品具有优良的风味和芳香。在发酵过程中进一步促进面团的氧化，增强面团的气体保持能力。发酵的基本原理：面团的发酵就是利用酵母菌在其生命活动过程中所产生的二氧化碳和其它成分，使面团蓬松而富有弹性，并赋予制品特殊的色、香、味及多孔性结构。

影响面团发酵的因素：

温度是影响酵母发酵的重要因素。酵母在面团发酵过程中要求的温度有一定的范围，一般控制在25—32度。温度太低会使得面团发酵速度过慢;温度高虽然可以缩短发酵时间，但也会给杂菌生长创造有利的条件。酵母菌最适宜温度是35度，乳酸菌最适宜温度是37度，这两种有益菌生长过快会提高面包酸度，降低质量;同时，面团温度过高也会使酶的作用旺盛，持气性差。所以，面团操作的最佳温度是25—28度，高于这个温度范围就不好掌握操作工艺，而且容易影响其质量。

面粉的质量也是影响其发酵的另因素。面粉质量主要是受面粉中面筋和酶的影响，面团发酵过程中产生的二氧化碳需要由强力面筋形成的网络保护膜包住，使其膨胀形成海绵状。酶的`影响紧次于面筋，酵母在发酵过程中需要淀粉酶将淀粉不断分解成但糖供酵母利用，如果已经变质或被高温处理过的面粉，起淀粉酶的活力会受到抑制。水分的含量也与面团发酵有关，相对情况下水分含量多一些有助于酵母芽孢增长，发酵速度就会快些，反之则慢一些。

原辅料对面团发酵也会产生不同程度的影响。糖可以给酵母菌生长提供一定的营养，但其本身也有抑菌作用，所以使用量为面粉的5%—7%时产气能力最大，超过这个范围，糖约多则酵母发酵速度越慢;食盐不但具有强烈的抑菌作用，而且也能抑制酶的活力，食盐的添加量约多则发酵约慢，不过食盐可以增强面筋筋力，使面团的稳定性增强;乳品和蛋品的影响：乳粉和蛋品都含较丰富的蛋白质，使得面团发酵时缓冲PH值作用。

面团发酵的技术操作：

面团发酵方法有传统发酵法和机械连续混合法。前者包括快速发酵法、中种发酵法及三次发酵法，后者包括柯莱伍德法、多美克法、埃姆弗罗法等。快速发酵法即把材料一次性加入调制，在温度适宜的环境下发酵成熟，这种方法的好处在于速度快，生产周期短等。但其产品质量不好控制，容易出现组织粗糙、空心、制品香味不足和口感较差等。

中种法及三次法是将面团材料分两次或两次以上加入调制，一般第一次面粉量在50%—70%，加水量为50%—60%。调制好的面团放置在28度/湿度78%左右的环境下发酵3个小时，然后再添加其它材料进行调制，最后发酵的最佳温度为37度/湿度85%左右。

4、整形和成型的控制

将第二次发酵成熟的面团加工成一定形状的面团胚的过程称为整形。整形包括分块、称量、搓圆、整型和装盘等工序。最后将面团胚做成各种设计好的形状、添加馅料、入模及最后发酵等工序称为成型。

按成品规格的要求进行分块称量，一般面团胚经过烘烤之后，其质量会损耗

7—10%，所以在面团分块称重时要把此因素考虑进去。而且，面团分块的速度和时间也要根据不同品种的要求所控制，主食面包的分块最好在20分钟左右完成，点心面包、最好在40分钟之内完成。

搓圆和精置的目的是将不规则的面团胚搓成圆球形状，使其芯子结实，表面光滑，精置一段时间后，使其面筋回软，弹性降低一点后更方便操作和成型。成型时控制好面团温度和环境的温度及湿度也是非常重要的，一般情况成型室的温度范围应在36度左右，相对湿度在80%左右。判断成型最后发酵的适宜程度也很重要，一般要求面团胚发酵程度为七至八成，另外两三成则在烤炉中膨胀。

5、面包的烤焙

面包的焙烤工作也真重要，所谓“三分做七分烤”。面包烘烤务必掌握三个重要条件，即面包的品种、温度和时间。烘烤过程中的第一阶段是让其体积继续快速的膨胀，所以炉内要保持65%左右的湿度。第二阶段就是其成熟阶段，这一时间段一般在3—6分分钟左右，而且达到成品体积的要求。第三阶段就是上色和增加香气、提高风味，面包已基本成熟，并产生金黄色的表皮。通过这三个阶段的烘烤，即可制成色、香、味俱佳的面包。

烘铐时间要根据不同面包的品种和体积而定。一般点心面包的烘烤时间在13分钟左右，烘烤温度也在200度左右;吐司类要求的温度比较底，时间比较长，才能使其内部完全熟透。特殊面包需要温差可能比较大，所以时间也随其而定。

6、面包的老化因素及防止方法

面包在储藏和运输过程中最显著的变化就是“老化”，也称“陈化”、“硬化”或“固化”。老化后口味变劣，组织变硬，香味消失，口感粗糙等，其被消化吸收率也会降低。从热力学的角度分析，面包老化是自发的能量降低过程，所以只能延缓面包老化而不能彻底防止。

延缓其老化的措施有以下几点：

控制环境温度：成品面包保存在60度的环境下可保鲜24-48小时，储存温度在20度以上，老化进行得缓慢;零下7度—20度是面包老化速度最快的老化

带，所以面包出炉后尽量不通过这个温度区。其中1度老化最快，30度时老化速度曲线几乎成一直线，比较缓慢。达到零下7度时，水分开始冻结，老化速度急剧缓慢。

使用适当的添加剂：目前国内使用的延缓面包老化的添加剂一般称为“改良剂”，不仅能够改善面包内部组织结构和帮助酵母菌正常发酵的作用，还可以延缓其老化的作用。改良剂的成分有单甘油酸酯、卵磷脂等乳化剂及硬酯酰乳酸钙(CSL)、硬酯酰乳酸钠(SSL)、硬酯酰延胡索酸钠(SSF)等抗老化剂可延缓面包老化的作用。乳化剂和抗老化剂一般使用量是面粉比例的0.3%——0.5%。

原材料的影响因素：小麦粉的质量对面包的老化有一定的影响;蔗糖的含量也是影响其老化的另一因素;食盐的添加量、油脂和水分的含量都会构成其老化的直接影响材料。

适宜的加工条件和工艺：环境卫生是影响面包老化和霉变的一个因素;提高面团吸水率使面包更柔软，不仅能改善口感更能延缓老化;搅拌要充分，面筋的充分扩展亦能延缓老化;发酵成熟，尽量采用二次发酵法，因为发酵时间短或发酵时间不足也会加快面包老化。

合理的包装：包装可以保持面包卫生，防止水分散失，保持面包的柔软和风味，延缓面包老化，但不能防止淀粉老化。

总之，要保持稳定的、成功的、优质的面包产品，除了了解其生产工艺外，还要保持一致稳定的操作规范、原料选择、和各项管理，才能够达到真正的目的。

(四)实习的具体内容

进入工厂的第一天化验的主管带领我们参观了工厂的生产车间、化验室、仓库和办公场所，让我们对工厂有了初步的了解。在化验室里主管详细的给我们讲解了化验室的仪器设备以及我们各自的工作职责，这里的仪器设备全部是这两年的最新产品，并且是国外进口的，自己能在这样一个实验室里工作感觉真的很幸运。

最初接触这些仪器设备时我有点不知所措，经常出错，忘记一些主要步骤或是将数据输错等，师傅每次都是细心的帮我找问题，并耐心的给我讲解，这一个

月我们的基本任务是掌握实验室仪器设备的原理并熟练使用。随着对仪器使用越来越熟练，我也开始重拾自己的信心，每天都会超额完成工作，在空闲时间主管就帮我们联系其他部门去学习。

通过这次实习最主要的体会就是我对食品的加工、生产中的控制与管理、等方面有了一次比较全面等感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，将所学与所看结合起来使理论在实际生产中得到运用，重要的是怎样融入企业，提高工作能力。近年来，人民群众生活水平的提高以及对食品安全意识的提高，使得食品行业得到了长足的发展，与此同时也越来越规范，这对于我们食品专业的学生来说既是一个机遇、也是一个挑战，食品行业是一个高风险低利润的企业，如何在激烈的市场竞争占据有利地位获得较高的利润成了食品厂发展的方向。

众所周知，面粉的成本70%至80%是小麦，小麦的价格走势直接影响面粉的价格波动。对小麦进行合理而又优质的采购直接影响面粉的运营，所以“面粉行业的利润是采购出来的”。在我实习期间我就发现这个企业在小麦采购上存在一点问题，没有指定合理的小麦采购方案，一直抱着用最低的价格去买麦子，而不是用合理的价格买到优质麦，并且我认为麦源紧张应该在小麦仓储物流上想办法才是持续之道。

实习过程中我也发现了自身的一些问题，缺乏社会经验，曾经因被老员工欺负有过离开企业的念头，在工作中有时也会因为一些小事情想放弃，这些都是我还不够成熟的表现，在以后的日子里我会不断加强自身的修养、磨练自己的毅力、多积累社会经验。

通过这次使我明白“感想来于现实，发于现实”!虽然时间不是很长，但是却使我有了太多的感想!对我来说确实非常深刻、非常有意义，从中使我明白了很多道理，很多人生哲学的真谛，更使我留下了一段难忘的回忆。在期间的辛苦、劳累对自己能力是一种严格的考验，更是对自己所学的理论知识的一次全面检查，同时对自己综合素质的一次考察，在工作中必须学会做事、学会学习、学会吸收、学会在社会中生存发展，不断提高自己的能力，发掘自己的潜能，增强自

己的动手能力。掌握过硬的技术本领、不断进取不断攀登做出不平凡的业绩，勇往直前，吸收更多的有用的东西，使理论与实践相结合，充分感受到学理论知识的价值，用理论去指导，在工作中加深对理论的认识，并且吸收新的理论经验、经验、不断地充实自己、发展自己、活跃自己，在工作中更要善于发现问题、解决问题，从中开阔自己的思维，学无止竞，只有不断深入才能够达到自己的目的，达到理想的彼岸，因此，我感受到这次对自己人生的未来是一次开端，一个新的起点，更是一次大的进步。

这一次实习过程中，我体会到了什么事情并不是自己想像中的那样美好，什么事都是那么顺利。在实习中看到了自己很多的不足，如对专业知识基础理论掌握不够扎实，经验不够丰富，动手能力有待提高，对解决问题不够零活，领悟不够深刻，对在面粉加工中发现的问题不能迅速的找出原因和解决的办法，刚开始大多数是依靠师傅的指导才能解决，缺乏社会经验，缺乏对面粉性质的认识，通过这次实习经历自己的能力整体上有很大的提高，并且对食品加工技术制作过程有了一定的掌握和新的认识，这为将来适应社会发展做了强有力的铺垫。工作中最重要的是踏实的做好自己的工作，多去跑动，多思考，多总结，记得这样一段话：作为一名普通职员，如果你不够专业，应该足够聪明;如果你不够聪明，应该足够谦虚;如果你不够谦虚，应该足够勤奋;如果连勤奋也不够，就不要干这行。所以，我虽然不是最聪明最专业的，但我一定会以最谦虚和最勤奋的态度，投入到以后的日常工作当中，做好本职!既然选择了这行，我就会义无返顾的做下去，并把其做到最好，我相信自己可以成功。

最后感谢学校和公司给我这样一个锻炼的机会,也谢谢指导老师和师傅的倾囊相受,这次实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦耐劳的精神和严谨认真的作风, 是你们给了我这样一个机会并在旁边敲打着我督促着我向社会,向真正的工作岗位,向成功迈步! 在以后的学习中我都会严格要求自己，虚心向他人学习，切实提高自己的能力!

工程报告 篇3

广州市财政局：

根据贵局穗财评委〔〕2878号的委托，我公司对桥梁绿化及配套设施升级改造项目预算进行了评审，本次评审是在项目建设单位提供的相关资料基础上进行的，项目建设单位对其提供资料的真实性、完整性和有效性负责，现将情况报告如下：

(一)项目内容：对广州各区100座立交桥、天桥的桥梁绿化及配套设施进行升级改造。

(一) 送评审资料中有关该项目的批复文件：

广州市发展改革委关于下达广州市政府投资项目计划(第七批城建项目)的通知，穗发改243号。

(二) 送审资料中主要的工程量、单价、费用等的计算依据： 送审预算书、施工图纸。

(GB50500-2013)》，执行《广东省园林绿化工程综合定额》、《广东省市政工程综合定额》。主材价格执行20第四季度《广州地区建设工程常用材料综合价格》、《广州地区建设工程材料(设备)厂商价格信息》，不足部分参考市场价格。

三、评审情况说明

(二) 工程量、综合单价、费用调整及造价增减情况：

(1)更换载植树灌木送审工程量为13441棵,审定为12301棵,送审综合单价为99.06元/棵，审定为63.66元/棵，该项核减54.82万元。

(2) 移植灌木 紫花勒杜鹃 苗高×冠幅 80cm×80cm送审工程量为25540棵，审定后工程量不变，送审综合单价为57.25元/棵，审定为21.34元/棵，该项核减91.74万元。

(3) 填高效营养基质土送审工程量为2238.00m，审定为590.70m,送审综合单价为253.70元/m，审定后综合单价不变，该项核减41.79万元。

(4) 拆除旧花盆送审工程量为9032个，审定后工程量不变，送审综合单价为30.41元/个，审定为10.81元/个，该项核减17.72万元。

(5)拆除钢支架送审工程量为112.064吨，审定后工程量不变，送审综合单价为1951.57元/吨，审定为44.75元/吨，该项核减21.37万元。

(6)安装花盆975×390×450mm送审工程量为7190个，审定后工程量不变，送审综合单价为402.03元/个，审定为305.98元/个，该项核减69.06万元。

(7)安装花盆1500×550×500mm送审工程量为1096个，审定后工程量不变，送审综合单价为609.33元/个，审定为535.35元/个，该项核减8.11万元。

(8)安装花盆600×260×340mm送审工程量为746个，审定后工程量不变，送审综合单价为302.49元/个，审定为208.51元/个，该项核减7.02万元。

(9)化学螺栓送审工程量为81770套，审定后工程量不变，送审综合单价为51.06元/套，审定为38.93元/套,该项核减99.19万元。

(10)更换铝塑板送审工程量为11990.00m，审定后工程量不变，送审综合单价为179.14元/m，审定为160.62元/m，该项核减22.21万元。

(11)水表组安装送审综合单价为12924.46元/组，审定为10856.46元/组，该项核减12.82万元。

(12)安全文明施工费送审金额为1399031.63元,审定后为1086740.83元,该项核减31.23万元。

(13)其他措施项目费送审金额为1844606.63元,审定后为1576350.07元,该项核减26.83万元。

(14)由于分部分项及措施费用的减少，税金相应减少26.39万元。

(1)更换载植树灌木送审工程量为6580棵，审定后工程量不变，送审综合单价为99.05元/棵，审定为63.66元/棵，该项核减23.29万元。

(2)移植灌木 紫花勒杜鹃 苗高×冠幅 80cm×80cm送审工程量为27256棵，审定后工程量不变，送审综合单价为57.25元/棵，审定为21.34元/棵，该项核减97.90万元。

(3)填高效营养基质土送审工程量为1471.00m3，审定为733.00m，送审综合单价为253.70元/m，审定后综合单价不变，该项核减18.72万元。

(4)拆除旧花盆送审工程量为10196个，审定后工程量不变，送审综合单价为26.07元/个，审定为8.30元/个，该项核减18.14万元。

(5)拆除钢支架送审工程量为136.261吨，审定后工程量不变，送审综合单价为1951.58元/吨，审定为44.75元/吨，该项核减25.98万元。

(6)安装花盆975×390×450mm送审工程量为9686个，审定后工程量不变，综合单价为402.03元/个，审定为305.98元/个，该项核减93.04万元。

(7)化学螺栓送审工程量115827套,审定为115688套,送审综合单价为51.06元/套，审定为38.93元/套，该项核减141.04万元。

(8)更换铝塑板送审工程量为13530.00m，审定后工程量不变，送审综合单价为179.14元/m，审定为160.62元/m，该项核减25.06万元。

1022747.06元,该项核减7.59万元。

1706113.82元,该项核减16.86万元。

(11)其他费用中的零星工程费送审金额为578847.31元,审定后扣减此金额,该项核减57.88万元。

(12)由于分部分项及措施费用的减少，税金相应减少24.94万元。

(三)本委托共1个项目。

四、其他情况说明：

工程报告 篇4

建设单位

xx供电公司

监理单位

xx供电公司

施工单位

河南省佳盛电力工程有限公司

设计单位

xx电力设计院

工程批文及项目号

设计批准文号

工程概（预）算

计划竣工日期

20xx年9月16日

工程主要内容及设备：

对220kv蒋高2C36线路71#、85#、96#、105#4基水泥双排耐张杆更换为角钢塔，同时对66#至109#区段存在约30处爆压接头进行加固处理。

开工条件简述：（技术、物资、人员、资金等）

技术条件：严格按照设计及国家标准施工，具备施工条件。

物质条件：设备材料已到位，由公司提供。

组字条件：施工人员组织就绪，参加工作人员状态良好。

xx供电公司：（工程管理部门）：

我单位承担xx公司220kv蒋高2C36线路改造工程土建、电气施工工程施工任务，已完成工程开工前的各项准备工作（施工组织设计、施工进度计划、施工概预算、设备材料、三措一案等），已办妥各项手续。

该工程施工任务计划于年月日开工，请审批。

工作负责人：

施工单位负责人：

年月日

监理单位审查意见：

监理人员：

单位负责人：

年月日

工程项目管理部门审查意见：

项目负责人：

部门负责人：

年月日

工程报告 篇5

一、实习目的:

1.巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培养和实际工作能力。

2.掌握流水的地质作用对岩石的影响及冲刷形成河谷的过程。

3.了解三大岩石的形成过程，辨别岩浆岩、沉积岩、变质岩，产生时代、结构、产状、形成原因及现象等。

4.学习运用罗盘仪测岩石的走向，倾向和倾角。

5.用流水地质作用分析秀峰深谷和河谷地貌的形成过程。并了解溶洞的形成原因。

6．培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的操作技能和编写实习报告的能力，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。

二、实习内容:

这学期我们土木专业进行了为期两天半的庐山地质实习，第一天上午我们到达了那里并安排好了住宿，下午一点我们出发到秀峰观察其地质概况。第二天上午到海汇镇水库观察其地质概况和沉积物，并学习罗盘的使用，下午便去三叠泉观察沉积岩的形成以及庐山的形成，最后一天沿路返回观察狮子洞的溶岩现象，然后去了采石场。通过这次野外实习，我们进一步加固和加深了课堂里学过的理论知识，而且我们还能用工程地质观点分析实际问题和观察能力。在实习中，观察分析褶皱、断裂特征，学会了辨认分析河流地质作用的能力，从而进一步明确了工程地质的地位以及与工程建设紧密结合的治学思想。

三、实习路线：

秀峰龙潭-秀峰卧龙桥-海汇镇水库-三叠泉-狮子洞-隘口马头山庄

四、庐山及其概况:

庐山，雄峙于长江南岸，兀立于鄱阳湖西北。庐山、长江、鄱阳湖三位一体的奇妙结合，特殊的地理位置，造就出具有突出价值的地质地貌景观。在地貌学上，庐山称为“地垒式断块山”。它在10亿年前就开始了它的发展史，它记录了地球的地壳演变史，它承载过地球曾发生的那一次次惊心动魄的巨变。

庐山是由北东——南西向断裂作用上升而成的断块山，平面形态呈肾形，中部宽而向东北和西南逐渐收窄，长20多公里，最宽10多公里，最高峰为汉阳峰，高1474米。山体内的褶皱、断层和单斜构造地貌都很明显。此外，还有尚在争论中的第四纪山岳冰川地貌。六十多年前，地质学家李四光经过反复考察和研究，认定庐山第四纪时发生多次冰川，并命名为：鄱阳冰期、鄱阳—大姑间冰期、大姑冰期、大姑—庐山间冰期、庐山冰期，为中国第四纪冰川地质学奠定了坚实的基础。

庐山，位于中国江西省北部，东经115度52分——116度零8分，北纬29度26分——29度41分，面积302平方公里，外围保护地带面积500平方公里。北濒一泻千里的长江，南襟烟波浩渺的鄱阳湖，大江、大湖、大山浑然一体，险峻与秀丽刚柔相济，素以“雄、奇、险、秀”闻名于世。

在整个的庐山地区，存在着两大主要的断层：泉断层（鄱阳湖一带）下降，形成盆地，即为鄱阳湖；莲花洞断层（九江一带）下降，形成了九江盆地。鄱阳湖即为断陷盆地。

（一）秀峰龙潭

20xx年4月20日下午我们来到了整个实习的第一站——秀峰龙潭。

老师告诉我们整个庐山以石英砂岩为主,但这里是火成岩中的花岗岩。花岗岩后期被岩浆侵入形成的。花岗岩，形成于株罗纪燕山运动的产物。分布规律：沿庐山东麓条带分布，北面海汇→秀峰→温泉，顺庐山东麓的一条断层带侵入上来的。温泉断层是庐山和鄱阳湖向的断层。上盘：鄱阳湖平原下降。下盘：庐山上升。五老峰断层崖。花岗岩中剪切节理，暗色的为黑云母；浅色为石英和长石。

下一站我们来到了青玉峡，它是典型v型沟谷，地壳上升强烈，流水侵蚀强烈。山上升，水下切，即形成了光滑的磨石，冲石，和浴石等，也形成了现在的秀峰的深谷。

卸荷裂隙（发生在硬和脆的岩石当中）：平行斜坡坡面，沟谷回弹产生的。

龙潭的形成是水流和地壳运动的综合作用结果。水流的侵蚀、搬运、 沉积按方向分可以分为向下和侧向，按成因有：速度冲刷，细小颗粒磨蚀，可溶性岩的溶蚀。下蚀使河床变深，一般在河流上游，侧蚀使河弯曲，一般在河流下游。

在那我们还看到了张节理，由张力引起，裂面宽，不长，不光滑，不宽。

（二）秀峰卧龙桥

逆着秀峰的主溪流而上的，我们来到了卧龙桥。由于有流水的作用冲击，使秀峰的内部岩石地貌展现在我们的眼前，通过老师的介绍，我们了解到卧龙桥处为火成岩中的花岗岩，它是由地下深处的岩浆以侵入岩石的形式在地下或地表形成的。它由正长石，白石英和黑云母组成，东西走向长40km。南北走向宽1km，在三叠纪时代重出海平面，并且伴随有断层的形成.正式形成于第四纪。此处由于地幔岩浆的侵入形成断层，既南面凹线的鄱阳湖，正面下降形成现在的九江，所以说鄱阳湖盆地是个断裂盆地。

此处的岩体比较大，为伟晶花岗岩,他是由于花岗岩内部产生裂隙,岩浆二次侵入形成的, 等粒结构、粒径大于5mm，颗粒径较大，这种形成主要与温度有关。花岗岩是一种分布广泛的岩石，各个地质时代都有产出。形态多为岩基、岩株、岩脉等，它是由深度变质和交代作用所引起的花岗岩化作用的结果。即地下深处的岩浆以侵入岩石的形式在地下或地表形成的。许多有色金属矿产如铜、铅、锌、钨、锡、铋、钼等，贵金属如金、银等，稀有金属如铌、钽、铍等，放射性元素如铀、钍等，都与花岗岩有关。花岗岩结构均匀，质地坚硬，颜色美观，是优质建筑石料。由于地下岩浆的作用，形成了拉应力作用的张节理。我们还了解到在这样的岩脉和岩墙里,容易产生宝石

( 三 ) 海汇镇水库

4月21号，也就是实习的第二天我们来到了海汇镇水库，从河流中的岩石可以看出，自上游至下游，颗粒逐渐变细，这个特点称为分选性。它是由于搬运途中，琐碎颗粒在运动中相碰撞，摩擦，带菱角的碎石被磨得浑圆，而且颗粒逐渐变细。

在河床中沉积有粗大的巨砾，卵石，砾石和粗砂，河流下游则为较细的砾石，沙子。此区河床比较粗大，在河流凸岸形成河漫滩，洪水时被水淹没，河漫滩下部有河床相的砂卵石，而上部是河漫滩相的细砂，粉沙或粘性土。此地区区域为接纳变质，在动力压力的交替作用下形成冲击的石子为硅卡石。它是由于地壳的阶梯上升，河床育出地面以上，地下基座上有基岩，与此同时水流下落加强，在水流的冲击，搬运，沉积等地质作用下，并在是水的不断侵蚀下，地面阶梯老化堆积而导致堆积物的形成。

此处的源头为三叠泉，在水的冲击下，下游的石头粒径都比较小，有的地方甚至成细砂状分布。

继续向前，入口处的一块大岩石，能看到变质岩（花岗片麻岩的一种）、片麻构造、变晶结构。岩石中有深色矿物的云母、角闪石和浅色矿石石英，长石成条状带状分布，相成黑白相间的断续带状构造。矿物有云母、绿泥石、滑石等片状矿物。节理比较完整，强度低，抗风化能力强，极易沿片理产生滑动。

工程报告 篇6

一、实验项目

在20xx.11.24-20xx.11.28期间，我们在河南城建学院校区内8，9号教学楼进行测量。

二、程序

1．水准测量

（1）水准测量原理：水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a-b

B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即

Hi=HA+a

HB=Hi－b

（2）水准测量的外业施测：

水准点：用水准测量方法测定高程的点。当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。

（3）水准测量的检核：

①计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。

②测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

③闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。

（4）水准测量的内业计算：

检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；

（5）此次水准测量的数据记录与处理：如下表

2.角度测量

（1）角度测量概述：

①学习目标：在学习角度测量基本概念的基础上，明确经纬仪的结构原理，掌握经纬仪应用的基本方法，掌握水平角、竖直角测量基本技术。

②角度测量的概念：

水平角：水平面上二条相交直线的夹角，或者说，二个相交竖直面的二面角。

竖直角：在同一竖直面内观测视线与水平线的夹角，称为竖直角。

仰角:竖直面内观测视线在水平线之上的竖直角。

俯角:竖直面内观测视线在水平线之下的竖直角。俯角为负值。

天顶距:地面点的垂线上方向至观测视线的夹角。

（2）水平角观测技术方法

①方向法：或称测回法，用于测量二个方向或三个方向构成的角度

具体施测步骤

B两点竖立测杆或测钎等，作为目标标志。

βL为：βL=bL－aL

βR为：βR=bR－aR上半测回和下半测回构成一测回。

下两半测回角值之差不大于±下两半测回角值的平均值作为一测回角值β。

②多测回：当测角精度要求较高时，需对一个角度观测多个测回，应根据测回数n，以180/n的差值递增，安置水平度盘读数。

注意：由于水平度盘是顺时针刻划和注记的，所以在计算水平角时，总是用右目标的读数减去左目标的读数，如果不够减，则应在右目标的读数上加上360，再减去左目标的读数，决不可以倒过来减。(按顺时针转动照准部先瞄准A目标，后瞄准B)

安置水平度盘读数的方法：先转动照准部瞄准起始目标；然后，按下度盘变换手轮下的保险手柄，将手轮推压进去，并转动手轮，直至从读数窗看到所需读数；最后，将手松开，手轮退出，把保险手柄倒回。

三、实习中引起的误差原因及解决方法

（一）各种测量误差的来源

（。

（。

（。

（二）减少测量误差的方法

（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。

（尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

四、实习心得与实习评语

实习心得：时间如白驹过隙一般，紧张而有难忘的一周测量实习生活在不知不觉中结束了。这次的实习给我们的收获很多，通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识。

本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的专业！我们组每个人的工作任务不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据，同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓三个臭皮匠，顶个诸葛亮。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳！我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事！另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可惜！所以，我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。

通过这次学习，让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是从整体到局部、先控制后碎部的工作原则，并做到步步有检核。

就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也体现了我们还有许多的不足，希望在以后的学习中记得这次的经验教训，精益求精，力求能最到更好！

工程报告 篇7

一、实习目的：

根据我校对交通工程专业的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。

二、实习简介：

这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。

三、实习内容：

地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。

站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：

（1）快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60—80km/h。

（2）主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40—60km/h。

（3）次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

（4）支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

道路红线：城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线（如滏河大街的控制线是45米）。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：

1、在人行道地面上空：

（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米；

（2）2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米；

（3）3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；

（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。

2、在无人行道的道路上空：

（1）2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4米；

（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。

车宽：小车2米，大货车2.5米，大客车2.6米

车道宽：一般3.5米，拖挂车和高速路3.75，高速停车道3米

道路标线：

1、白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。

2、白色实线划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。

3、黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。

4、黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。

5、双白虚线划于路口时，作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。

6、双黄实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

7、黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

8、双白实线划于路口时，作为停车让行线。

地点二学院北路与滏河大街交叉口：这是一处平面道路交叉口，学院北路（原南环路）全长5148米，三幅路，次干道。

此处是主干道和次干道的交叉口，没有信号灯的控制，它的.通行原则是：主路优先，次路插空通行。可以说每一个交叉口都存在着冲突点，那如何解决这些冲突问题呢

A、利用信号灯：从时间上解决；

B、建立交桥：从空间上解决；

C、建圆环：从平面上解决，圆环是利用车辆绕着它靠左行驶，从而避免冲突点的发生。

道路系统的类型：方格网式、环行放射式、自由式和混合式

路拱的形式：

（1）直线路拱，适用于路拱横坡度较小的水泥路面，以及有中央分隔带的道路；

（2）直线+曲线路拱，适用于大于20m宽的柔性路面；

（3）折线形路拱，适用于多车道水泥或沥青混凝土路面；

（4）抛物线路拱，适用于小于20m的柔性路面。这是老师讲解的路面的横断面的设计。同时，还得要设有排水设备。

路面材料：沥青路：柔性，弹性小，吸尘，易修补，建造快，少污染，造价高，年限短（15—20年）

水泥路：刚性，弹性大，产生粉尘，易修补，完工时间慢，造价低，年限长（30年左右）。

地点三东门外立交桥：是邯郸与外地联系的一处重要的交通枢纽，作为缺叶式苜蓿叶立交桥，存在一定的缺点，外来的车辆有时会迷失方向，因为右向车辆不能左转进城。

桥的分类：

桥涵的分类：

地点四新世纪广场：新世纪广场处于市中心，其附近的交叉口交通量大，由红绿信号灯控制，为平面交叉口，三相位信号。

交叉口的类型：X、Y、T、+等

道路相交的方式：立体相交（国道与主干道）、平面相交（城市道路）

城市路的类型：

公交系统的配置：公交车辆有优先通行的原则，必须与居民点相联系，与城市路网相匹配。

公交站点的设置：以人为本，两站相距在500800米之间，出车相隔5分钟，站点离交叉口处一般在50100米，大型商场、。酒店、娱乐场的右则。站点的最优形式是港湾式，这种形式既可乘载乘客给乘客安全又不阻碍其它车辆的正常行驶。但目前邯郸没有这种停靠

地点五邯郸汽车客运西站：邯郸市的一个老式大站，省一级站，日发车量1135辆。但很多地方很陈旧，周边的交通路线跟不上城市的发展速度，显得相当拥挤，车站的位置已阻碍城市的发展。

地点六邯郸市火车站：处于京广线上，位置优越，客流量大，有一站前广场，按右进右出设计。

地点七和平路：市区的商业街，城市最繁华地段，交通非常拥挤，在和平路与陵园路有一个六边形的信号灯设施，但对交通的影响不大。

地点八新东客运站：该站点除了面积小，其它方面都优于西站，新车站位于307国道与京深高速的东北角，日发车量可载2万次。处于郊区，相信将来城市的交通重心会向这倾斜。

四、收获与体会

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯极少经历过实习，这次实习全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利学好交通工程这一专业，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！

紧张的一周期性的实习生活结束了，在这周中我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一周的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过参观，使我近距离的观察了交通路网的功能和设施，学到了很多很适用的交通相关知识，这些知识往往是我从没有接触过的，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。比如道路标线，信号灯的控制等。

我的看法：通过了一周的实习，我对邯郸市的某些地方有点看法。

（一）、信号灯的控制范围只是局限于机动车辆，对非机动车没有实质性的控制，说明人们的交通安全意识仍然淡薄。

（二）、商业街过于混乱，不利于娱乐、购物。造成此原因的我认为是太多自行车横冲直撞，形成交通的无序性，最好在商业街外的几条街道设置自行车停车场。

（三）、公交车过于集中于几条路段，阻碍了城市的速度。

（四）、信号灯过于简单化，就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯，这里没有，不能更多地减少冲突点。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我后来的专业学习中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来实习更好地利用此次的经历和经验，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！

交通工程专业实习报告11

泰井高速公路(泰和至×××)是319国道的组成部分，也是通往×××风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至×××茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰×××南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经xxx县市、泰和机场，终于×××市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍然保留。泰和至×××高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。

20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我认识到：泰和至×××高速公路是×××路网规划中的旅游高速公路，也是通往×××风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至×××旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁xxx，其中主线特大桥xx，大、中桥xxx，涵洞218道，隧道xxx，累计总长xxx，其中津洞隧道左线单洞长xxx，是×××迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着。朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

工程报告 篇8

毕业实习是给水排水工程专业教学计划中非常重要的实践性教学环节之一，其目的是使学生更加深入地了解和掌握专业知识，扩大学生的专业知识范围，加深和巩固所学的理论知识。使学生了解工程建设的程序以及各设计阶段的设计深度和要求，掌握城市给水工程、排水工程设计内容、步骤与方法;提高学生综合运用专业知识解决工程实际问题的能力。同时通过实地参观学习、导师指导以及资料查询等实习方式，收集与毕业设计(论文)题目有关的资料，为毕业设计(论文)作好准备。

实习地点: 自贡市第一水厂(长土)

自贡市中联环水净化有限公司污水处理厂

实习时间: 20xx.3.12至20xx.4.9

自贡市第一水厂实习

(一).水厂简介：

自贡市第一水厂(长土水厂)座落在贡井区长土镇，始建于19xx年，设计日处理水能力为0.3万吨/日规模。水厂的水源主要为双溪水库水，通过20多公里渠道和后端8公里管道输送到厂，最大输水能力为5万吨/日单管输水;旭水河重滩堰为该厂的安全备用水源。水源水质达到国家集中式取水地面水源水质标准。水厂主供贡井城区和汇东部分城区。水厂环境优美，为省级园林式绿化单位。一水厂水处理生产工艺为：根据源水水质情况，在引水管道上进行前加氯，源水进入反应池后，在反应池中添加混凝剂进行混凝反应，随后进入沉淀池进行沉淀反应，沉淀之后的水进入滤池过滤，滤后水经过加氯消毒后进入清水池。清水池的水经过送水泵站送到城市管网。该厂目前在加氯和投药两个工艺实行了自动化管理，生产过程实现适时监控。确保出厂水水质达到国家饮用水卫生标准要求。

(二).实习内容:

1.了解城市水资源情况，水厂水源情况，水厂厂址选择原则，出水水质要求。

自贡市水资源情况:自贡市属缺水城市,存在资源性、工程性、水质性缺水的特点,缺水原因:1.不傍大江大河,境内缺乏大型骨干水利工程,水资源总量及工程调控能力有限。2.工业企业污染严重，城区过境的威远河、釜溪河的部分河段水质已基本丧失使用功能。3.降雨量时空分布不均。旱灾频率高达58.3%。由于自贡市去年遭受xx年难遇的特大旱灾后，冬干、春旱接踵而至，致使现有的水利工程蓄水严重不足。尤其是作为自贡城区供水重要水源的双溪水库，蓄水量严重不足。使得城区生活、生产用水矛盾突出。

水厂水源情况：主要水源是双溪水库的优质水,其备用水源为旭水河河水。

水厂地址：在旭水河的上游土丘处，距河岸较近，便于修建岸边式的取水泵站。地距供水区：贡井区、自流井区的位置相对较近，且方便来水从荣县的双溪水库重力自流到自贡市的长土镇。距公路较近，交通方便。

出水水质：采取远程在线监控：原水水质控制点(在线浊度监控仪、原水水质采样导管)、滤前水质控制点、滤后水质控制点(水质取样、浊度、余氯量监测仪)、出水水质控制点、出水水量计、出水水压表,严格控制出水水质。

2.了解水厂的规模，工艺流程，平面及竖向布置情况。

水厂规模：自贡市供排水公司第一水厂规模为10万m3/d的老水厂

工艺流程：

3.了解水厂使用净水药剂(混凝剂、助凝剂)的品种、投量和投加方式方式;消毒方法、投加量及投加设备。

4.熟悉和了解各单项构筑物的型式、构造、工作过程、基本设计参数以及运行管理的内容、方法和经验。

(1)取水构筑物：设计原则及位置选择，形式和构造，操作管理的内容和方法，取水泵房的布置，给水水泵的选择及附属设备的选择。

(2) 混合、反应设备(絮凝池)：混合设备类型，设计运行参数。反应池形式、构造及设计要点，设计运行参数(流量、停留时间、G、GT)。

(3) 斜管沉淀池：构造、工作特点、设计运行参数和附属设备情况。

4) 重力无阀滤池：构造，工艺尺寸，配水系统形式，滤料种类，级配及层数，冲洗方式、强度及历时，膨胀度，冲洗水的供给及排除，管廊布置，自动控制设备，滤池运行操作程序，处理效果等。

(5) 消毒设备：消毒方法，加氯量，加氯间及氯瓶库布置。

(6) 清水池及送水泵站：清水池容积、构造及尺寸，送水泵站的工作特点，水泵布置和调度方式。

5、了解水厂自动化设施及运行情况。

6、了解水厂的组织管理及运行的指标，包括人员编制、漏失水量和水厂自用水量，每吨水的电耗、药剂消耗量、制水成本和水价等。

(三)实习体会:

通过到水厂实地参观学习，首先对水厂近期的工作情况，工作任务，水源问题，生产工艺有了更进一步的了解，尤其是对水源的突变问题，提出的解决方案有了初步的了解。其次，实地观察制水工艺，这是一座的传统工艺，xx年代建成时产水几千吨，后由于城市的发展需要，经改造扩建后变成2万吨、3万吨、8万吨，其中无阀重力式滤池老系统是xx年建成投产，新系统是xx年建成投产，逐渐完成生产能力增大的改变，对处理工艺：絮凝—沉淀—过滤的工艺流程，以及其工作原理有了更深入的了解，并将理论联系实际，从理论认识到感性认识，更加深刻地掌握了以往所学的知识，理论指导实践，并在这个过程中发现自己理论认识不完善、不全面的地方，更发现了一些自己错误的认识，再结合书本，进一步纠正和完善自己的理论知识，以此完善和提高自己的专业知识。

(四)实习反思:

水厂设计的优点:1.水厂厂区园林式的设计理念，体现了“环保”思想。2.采用双水源(主水源和备用水源)供水，确保了供水的安全性。3.采用在线监测系统和自动化管理，严格确保出厂水水质达到国家饮用水卫生标准。

水厂设计的不足：1.设计时未充分考虑到水厂的发展需要，没有预留足够的发展用地。2.对水源水质、水量的变化，以及一些突发性问题没有足够的预见，所以在问题出现时，没有及时的解决方案。3.由于水厂的建立是在xx年代，虽然后经过一系列的改造，但其生产工艺仍然较为落后，抗冲击能力较弱。

反思：在以后的学习、工作中，我们一定要站在一个高度看问题，分析问题要深刻、仔细、全面，尤其是在我们做设计的时候。

二.自贡市中联环水净化有限公司污水处理厂实习

(一).污水处理厂简介： 该工程由城市截污管道工程和城市污水处理厂工程以及中水回用工程等配套工程组成。其中，城市污水处理厂工程总规模为污水处理10万吨/日，分两期建设。第一期工程建设规模为5万吨/日，概算投资7500万元，其中厂区投资4785万元，建设用地49亩，工程采用BOT运作模式，由北京中联环工程股份有限公司和上海众美环保发展有限公司融资、总承包建设及委托运营xx年。城市污水处理厂第一期工程于20xx年9月15日开工，20xx年底完工并投入运行，出厂的水质各项指标达到国家一级B类排放标准，20xx年5月，通过了竣工和综合验收。城市污水处理厂工程投运后，可截流市中心区污水70%，日处理污水5万吨，服务人口35万人，服务面积24平方公里，将使市区的生态环境、人居环境、投资环境及城市景观环境得到明显改善。

(二).实习内容：

1.了解污水处理厂厂址选择原则、工艺流程、投资模式。

污水处理厂厂址：自贡市大安区和平乡金子村(戴家坝)釜溪河旁，地处城市主导风向的下风侧和釜溪河城区河段下游。

工艺流程:厌氧+改良型氧化沟

鼓风机房

↓

进水→粗格栅→细格栅→提升泵站→沉砂池→厌养池→氧化沟→二沉池→出水

↑ ↓

外运填埋←脱水机房← 回流泵房

污水处理采用厌氧——氧化沟处理工艺。工程建成后，对环评时的工艺流程作了稍微改动，主要变动在将转盘曝气更改为鼓风曝气，并撤消了选择池和接触池工序。该污水处理工艺因为水力停留时间和污泥龄比一般的生物(

1

教学案例，试卷，课件，教案)处理法长得多，悬浮状有机物与溶解性有机物同时得到较彻底的降解，因此，活性污泥在系统中已得到高度稳定，故剩余活性污泥只需进行浓缩脱水处理从而省去了污泥消化池。处理流程的简化减少了占地面积，节省了基建投资，并便于运行管理。

投资模式：BOT模式，实现公共资源市场化配置和资源向资本的转变，最大限度分散了政府公益性环保项目建设和运行的风险。

2.了解污水处理厂的规模及平面和竖向布置情况。

污水处理厂的规模：总规模10万t/d，一期工程5万t/d。

3.了解污水处理厂的污水组成及进出水水质，处理能力，处理程度，处理效率，污水处理和污泥处置的工艺流程以及构筑物选型等情况。

4.熟悉和了解各项构筑物的形式和构筑，基本设计参数，运行方式和运行管理的确各种控制指标。

一级处理部分：

(1)泵房：格栅的设计尺寸，栅条间距和断面形状，格栅倾角，栅间流速，截留污物量和污物清除方式;集水池形式、尺寸及容积;泵房形式、平面布置、主要工艺尺寸，泵及电机的选取、泵的启动方式，进出水管的管径及高程布置等。

(2)沉砂池：沉砂池的类型、构造、设计流量、设计流速、流行时间、沉砂量标准、排砂方式。采用旋流式沉砂池。

二级处理部分：

(1)生化处理池：生化处理池的类型、工作原理、构造及工艺尺寸，设计参数和运转参数(设计流量、Ns、Nu、X、XR、MLSS、MLVSS、SV、SVI、DO、R、水气比、水温、流速、及停留时间等)，曝气形式(供气量、扩散装置及氧转移率，微孔曝气器的数量及布置)。

(2)二次沉淀池：固体负荷的控制范围，进水槽和进水孔的设计。

(3)污泥回流泵房：泵房设计尺寸，泵及电机选用，泵的性能及安装尺寸。

(4)鼓风机房：总供气量，风机及电机选用，平面及高程布置，设计工艺尺寸，降低噪音强度的措施。

污泥处理部分：

污泥处理工艺流程：

剩余排泥→污泥泵→浓缩脱水机→带式传输机

↑

一体化加药装置→加药泵

浓缩脱水机系统包括浓缩脱水机、污水泵、一体溶解加药装置、计量泵、电磁计量计、清水泵、空压机和输送机等设备。

(1)污泥浓缩池：浓缩池的类型、基本原理、构造、运行方式、设计尺寸、形状、构造及附属设施、设计参数及运转参数。

2)脱水间：平面布置及工艺尺寸、进出污泥含水率、污泥量、电耗及成本、滤机参数(带宽、干泥负荷、污泥过流率、混凝剂耗量等)。

5.了解污水处理厂的组织管理及运行的各项技术经济指标〔人员编制，电耗，污水处理成本〕等。

6.了解污水处理厂的调试运行情况以及工程验收监测结果。

工程验收监测结果：

自贡市环境监测站20xx年4月26日～20xx年6月15日期间对污水处理厂进行了建设项目竣工环境保护验收监测：监测期间，厂界各监测点位恶臭污染物的排放符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-20xx)中表4厂界(防护带边缘)废气排放最高允许浓度。监测期间，污水处理厂进水水质满足环评和初步设计的要求。出水各项指标均符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-20xx中基本控制项目一级标准的B标准、一类污染物最高允许排放浓度和选择控制项目的标准限值。厂界噪声：监测期间，厂界各监测点位，除8#点位由于鼓风机影响昼夜间噪声超标外，其余各点位昼间、夜间监测结果符合《工业企业厂界噪声标准》(GB 12348-90)中的.Ⅱ类标准的要求。固体废物：监测期间，污泥中石油类、总砷、总铬、总汞、总铜、总铅、总镉、总锌达到国家《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-20xx中《污泥农用时污染物控制标准值》在酸性土壤上和在中性和碱性土壤上的标准限制。污泥经脱水后，送自贡市莲花垃圾处理厂填埋。污染物排放总量：试生产期间，CODcr排放量约 675.08吨/年，石油类排放量约 12.91吨/年，As排放量约 0.25吨/年，固体废弃物 10080吨/年。

7.了解污水处理厂的发展规划。

发展规划：为实现污水资源化，提高水资源的综合利用率，规划建设中水回用工程，将污水处理厂达标排放水再进一步深度处理，用于企业生产、市容环卫、园林绿化等用水，实现循环经济发展模式。

(三).实习体会：

在这短短的实习时间里，我学到了很多书本上无法学到的知识，持着谦虚的态度，抱着求学的思想，尽可能地抓住一切学习的机会，做到了勤于思，勤于学，勤于问，答与问中，我们相互学习，不仅对污水处理厂有了更深层次的了解，巩固了自己的专业知识基础，同时收集相关的资料，对污水处理厂的设计、管理、调试、运行有了更深刻的了解。为我的毕业设计作好了准备。

(四)实习反思:

污水处理厂设计的优点：1.合理地确定设计的污水水量和水质，同时有与该污水处理厂配套的污水截污管道，所以污水处理厂建成后构筑物和设备的闲置率很低，设计很合理。2.对传统的氧化沟工艺进行了改良，将机械曝气改为鼓风曝气，降低了能耗，同时增加了池深，节约了用地，解决了除磷问题，克服了传统氧化沟工艺上的缺点。3.做好了污水处理厂近期与远期合理的发展规划，采用一期、二期工程的建设方案，完善截污管道，跟随城市发展的步伐，逐步完成整个城市污水收集系统和处理系统的建设，合理利用资源。4.考虑到了污水资源的综合利用，规划发展中水回用工程。

污水处理厂设计的不足： 1.由于设计人员是外省的，因此在设计中对四川地区的生活习惯和饮食习惯没做仔细的了解，在格栅间处，没有设置超细格栅，以致较小的杂质(花椒颗粒、辣椒)等，进入了后续处理单元，每天都需要人员清理，加大了工作度。2.污泥资源没有充分利用。

反思:在以后的城市污水处理厂的设计中,一定要做好以下工作:

1.资料收集与分析,现场调研,方案选比。2.做好统一规划和分期实施的有机结合，管网建设要与城市道路、旧城改造、小区建设等工程的统筹考虑，协调实施，并按照尽快、尽可能多收集城市污水的总体要求，优化和调整污水收集系统的建设时序。3.在合理确定城市污水处理厂规模的前提下，实行“厂网并举，管网先行”，加强对配套管网的规划和设计，预留污水处理厂的发展用地，以备后期扩建使用。

工程报告 篇9

一、实习目的

1。通过实习，结合书本知识，使理论知识与实践相统一，帮助理解书本知识，更好的指导实践；

2。通过实习，加强对本专业的了解，认识本专业的就业前景，主要从事的工作，从而促进自己努力学习好本专业知识；

3。通过与老师，与已经踏入社会的学长的交流，了解当今社会严峻的就业形势，激烈的社会竞争，强烈的社会压力。从而鞭策自己不断提高自身各方面的素质和能力，以应对一年后踏入社会后的激烈竞争，提高自己的社会生存力，为自己争得一席之位。

二、实习要求

1。在实习前认真学习教学的内容，并进行必要的复习，明确实习目的以及应当注意的事项。

2。严格遵守作息时间，不迟到早退。

3。确保人生安全，上工地必须戴好安全帽，注意高空坠物，切勿踩踏钉子。

4。实习过程要认真做好笔记。

5。遵守相关的规定，服从安排，听从指挥，统一行动。

6。实习结束后，认真完成并提交“实习报告”与“实习日记”。

三、实习时间

20xx年6月11日至20xx年6月29日。

四、实习内容

现场施工过程中发生的脚手架坍塌事故、工地上的七牌二图以及基础设施，如消防系统、食宿、卫生间、学校、篮球场等。

6月14日到星海广场附近的一个建筑工地，在那里得到了领导的热情招待，在那里我们特别感兴趣的是那个紧挨着建筑实体的爬架，每当看到它的时候我都在想它是怎么安装上去的，今天经我们领队的介绍才明白，给我的印象很深。

爬架又叫提升架，依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它是近年来开发的新型脚手架体系，主要应用于高层剪力墙式楼盘。它能沿着建筑物往上攀升或下降。这种体系使脚手架技术完全改观：一是不必翻架子；二是免除了脚手架的拆装工序（一次组装后一直用到施工完毕），且不受建筑物高度的限制，极大的节省了人力和材料。并且在安全角度也对于传统的脚手架有较大的改观。在高层建筑中极具发展优势。

爬架的搭设工艺流程：设安装平台—摆放底座、安装导轨，组装水平桁架各部件—将横梁用螺栓连接于导轨上，将主框架立杆扣于横梁上—将斜杆扣于立杆和横梁上—安装附墙导向装置后，将架体卸荷到导向座上—随结构接高架体、搭设脚手架、铺设中间层或临时脚手板—与建筑结构做临时架体拉接、张挂外排密目安全网—装完第三个横梁后，安装提升座和上一层附墙导向座—接高主框架立杆、将架体搭设至设计高度、铺设顶层脚手板、挡脚板—铺设底层安全网及脚手板、制作翻板—上部架体与结构进行有效拉接（拉接间距不大于—张挂外排密目安全网至架顶—将防坠吊杆插入底座防坠装置内，安装提升钢丝绳—摆放电控柜、分布电缆线、安装电动葫芦、接线、调试电器系统—预紧电动葫芦、检查验收、拆除架体与结构上部拉接、同步提升一层—安装全部完毕，进入提升循环

6月15日我们来到有金广建设有限公司承建的建筑群，在这里我们看到了工地上的七牌二图，领导及相关工作人员给我们讲述了脚手架的搭设相关原则，在这里我们也看到了施工工人的生活区。

6月18日老师又给我们讲了脚手架的搭设规范，接下来的时间我们要做脚手架的一个小比例模型。首先我们要对这些规范有所了解，然后在模型的制作过程中牢记这些规范，在做模型的过程中我们要时刻的用到这些规范，这样我们做出来的模型才是合格的作品。

脚手架搭设规范：应根据工种的特点和施工工艺确定搭设方案，基础处理、搭设要求、杆件间距及连墙杆设置位置、连接方法。搭设高度在，斜杆与地面夹角在钢材，外径、壁厚大横杆的长度４～

，其重量控制在每根变形超过规定的禁止使用。

6月19日我们又到了一个工地，由中建八局承建的大连石油中心。这是一个很正规的施工工地，到里面还得签署安全教育书，这是在前面那两个工地没有的，由于我们接下来要做的是脚手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技术人员询问了关于脚手架的搭设问题，来顺利地完成我们脚手架的制作。

6月20日至29日都是我们的脚手架的模型制作时间。第一天我们研究脚手架的搭设方案，再选择材料，然后跑到市场上买到我们需要的材料。在制作的过程中我们遇到了好多的问题，其中我们的模型起初做错了，归其原因还是没有完全理解前面提到的脚手架的搭设规范，不得不再重来。在这个过程中让我们清楚地明白了脚手架的搭设顺序。悬挑式脚手架搭设工艺流程：施工准备→放线定位→预埋U型螺栓→悬挑架的支承结构安装→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆扣接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装横向水平杆→安装连墙件撑→安装剪刀→扎安全网→作业层铺脚手板和挡脚板。

在模型制作的过程中，我们组的所有成员都很认真负责，努力的去完成我们的作品。在最后的脚手架大赛中虽然我们组只得到了优秀奖，但我们会一直努力的。

五、实习总结

在这3个星期中的实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识。这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础。

我在实习过程中有不少的收获，不仅仅是知识，还有友谊。实习结束后有必要好好总结一下。积极主动地协助其他成员工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的锻炼。

工程报告 篇10

首先，是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投资商投资--国家审核批准--设计院做出建筑方案--中标--设计院进行建筑设计（包括建筑物正，立，剖面，水电，供暖的设计）--建设部审核批准--施工单位施工--监理进行审核--施工完成，交工--装潢公司进行装修--交工--由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案（必须符合结构要求）--进行平面设计（设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成）--立面，剖面设计--水电，供暖，电梯设计。

对这一些方面有了大致的了解后，我们进行了实际操作--绘图。绘图，要先对功能进行了解，再就是熟悉里面各个工具的用法。绘图的时候也有步骤：轴线--墙线--门窗--屋内布置--标注--楼梯。还要一边绘制一边修改。刚开始画一些简单的房屋平面图，学着用快捷键做图。在绘制的过程中也遇到一些困难，如弧线与直线的交接，图形的闭和，楼梯的绘制，在做这些时候经常出现错误，影响下一步的操作。在这些操作中，就需要有足够的细心和耐心去修改。

刚开始画一些简单的房屋平面图，学着用快捷键做图。在绘制的过程中也遇到一些困难，如弧线与直线的交接，图形的闭合，楼梯的绘制，在做这些的时候经常出现错误，影响下一步的操作。在这些操作中，就需要有足够的细心和耐心去修改。

工程报告 篇11

摘要：

本文从铁道工程的概述、实习目的、实习内容、实习心得体会等方面介绍了本次认识实习。以京张铁路为代表介绍了铁路的概况及布臵、设计、运营、调度等方面的特点。

关键词：

铁道工程铁路构造选线设计

前言

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

实习目的

1、了解当前铁道施工的基本方法以及铁道施工中需要的基本技术，对地下施工有一个更加系统、专业的了解；

2、结合已学过的一些课程，通过实践巩固并扩大知识面；

认识实习报告铁道方向

3、通过主要工种施工工艺的现场参观与学习，学习施工的基本知识，为学好工程施工及施工组织管理打下基础；

4、通过现场实践和现场观摩，调查学习土木工程建设工人及技术员的优良品质，进一步培养学生热爱专业、献身于土木工程建设事业的志向。

实习时间：

20xx年4月10日

实习地点：

斜河涧、青龙桥京张铁路、南口

实习内容

1、铁道工程概论

总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面，主载体是火车，二火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。现在，蒸汽火车已经即被淘汰掉，电力火车为主体，然而当遇到冰灾、地震等其他的灾害时，电输网被破坏，此时，则用内燃火车。铁路的产生和发展是与科学技术进步和大规模的商品生产分不开的。1804年英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车，1825年英国在大林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路，长21km。

然后是十九世纪末到二十世纪初，帝国主义对别国的侵略，然后再殖民地大修铁路，于是在那个时候，是修建铁路的高峰期。其中，美国铁路修建中，华人在其中作出了非常重要的贡献。

认识实习报告铁道方向

在第一和第二次世界大战期间，由于战乱带来的灾难，造成很多的人流离失所，于是，修建铁路变成了空谈，那时，写到的发展是停滞不前的。

二十世纪六十年代以后，科学技术的高度发展，世界的相对稳定，是铁道的发展开始复苏，跨进二十一世纪，变相高质量、高速化发展。比如，西南交通大学已于90年代研制出载人的常导磁浮车，与世纪之交研制出高温超导磁浮车，并与四川省合作在都江堰青城山下修建了常导磁浮线。 1、更具国家的政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。

2、更具沿线的地形、地质、水温等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来实际线路的空间位臵。

3、研究部署线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，病区定期类型和大小，是总体上浮相配合，全局上经济合理。

工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。轨道

认识实习报告铁道方向

轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。钢轨

钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43kg。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。联接零件－接头连接零件

接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。联接零件－中间连接零件

中间连接零件，联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位臵;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。轨枕

轨枕的功能，支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

轨枕-木枕

木枕断面一般为矩形。

认识实习报告铁道方向道床

承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。道岔

道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成。路基

路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。桥梁

桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。隧道

隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

认识实习报告铁道方向轨道的铺设是在轨排组装基地组装的轨排（一根钢轨长度）铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车密度和运量特大的铁路。一般火车运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。运输的大宗散货主要为煤炭、矿渣重载铁路是一种效率甚高的运输方式。城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

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2、京张铁路京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于19xx年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师。人字形展线

展线指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡

常大于道路设计容许最大

纵坡，加上工程地质条件限

制，就需要顺应地形，适当

延伸线路长度沿山坡逐渐

以致达路线终点。这种减缓

起、终点间路线长度的设计盘绕而上，纵坡，延长定线，成为展线。詹天佑在勘测设计京张铁路时，该线翻越燕山山脉，工程异常艰巨，其中南口至康庄的关沟段穿越八达岭，纵坡更为陡峻。他采用了2－8＋８－２型机车与33‰的最大坡度，在本次实习地点——青龙桥车站采用了“人”字型展线，将原设计6000m长的八达岭隧道缩短为1090 m，开凿竖井增加工作面，从而争取了时间，缩短了工期，以早投入运营的收入，补贴施工款额之不足，有效地解决了地势难题。

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道岔

道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股

道的线路连接设备，在车站上大量铺设。有了道岔，

可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，

对开列车。

我们可以看见这里的枕木已经由以前的木枕木换成了混凝土

枕木，目的是为了减少震动。

从图中可以看出，刀叉有两个中心，其中一个是实际中心，就是道岔尖端，另一个是理论中心，即两条边延长线交点。对固定道岔，是会产生有害空间，而移动心轨，则可以消除这个问题。路堑

路堑是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但是与此同时，它破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。

警冲标

警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方

向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车

车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。警冲标

设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m

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时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位臵，防止机车车辆侧面冲撞。扣件

扣件是连接钢轨和轨枕的

中间联结零件。其作用是将钢

轨固定在轨枕上，保持轨距和

阻止钢轨相对于轨枕的纵横向

件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效的保持钢轨与轨枕之间的可靠联结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。道床

道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层，

主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷

载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的

变形并固定轨枕的位臵，阻止轨枕纵向或横向移

动，缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。

道渣是直径20-70mm的小块状花岗岩，块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。道渣的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时

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要增加50~80%。轨枕

轨枕的作用主要有支承钢轨、保持钢轨的

位臵、把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。

它必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，

它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得

尽可能恢复原状。轨枕很多都采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，世界上90%的铁路都使用木枕。但是它也具有易腐烂的缺陷。随着森林资源的.减少和人们环保意识的增强，也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。钢筋混凝土轨枕采用预应力混凝土，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15--20%，因此，尤其适用于高速客运线。这两种轨枕在斜河涧附近铁路沿线中均有体现。轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6--4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520--1840根之间。轨枕数量越多，轨道强度越大。轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，

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但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。接合

把钢轨连接成轨道的方法有多种，该处铁路使用的是鱼尾板。最传统的做法是把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接缝。鱼尾板是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝。钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。一条钢轨可能会因而变得歪斜，影响行车安全。虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是这种有接缝的路轨不适宜高速列车行驶。垫板

主要起缓冲作用，允许速度较高。列车轨道扣件垫板道碴路基。铁轨受力分为横向和纵向。铁道主要需克服三个阻力：接头阻力、扣件阻力、道床阻力。

有轨铁路要考虑热胀冷缩，无缝铁路可以锁定轨温。

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列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备有专门的铁路局电务部门进行细致维护。是否有列车经过可以通过轨道电路明确，当列车经过时，轨道短路，信号灯即可显示。

实习总结

通过本次实习，我对铁道工程有了较为全面的认识，对于铁道的结构组成、选线设计、运营管理、控制调度等方面有了更加感性的认识。对于铁路来说，我认识了轨道、道岔、道床、路基等一些铁路线路基本组成的特点，对比了不同种类如丰沙线、丰沙二线、青龙桥、古北口等铁路的不同特点。同时了解到一些铁路的危害如翻浆冒泥、光带的不均匀等。近年来，我国的道铁事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道铁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为一个土木工程的大学生，我们应该尽量学好专业知识，打下坚实的基础，本次实习将帮助我更好地适应大三的专业知识学习，在学习过程中更容易理解专业知识，迅速入门。