驾驶实习报告

驾驶实习报告。

驾驶实习报告(篇1)

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

驾驶实习报告(篇2)

自动驾驶实习总结

这个学期是对自动驾驶技能的初步学习，也是我第一次接触自动驾驶，我很兴奋。通过这学期的学习，我学到了很多，受益匪浅。

通过汽车驾驶学习，可以充分领略汽车的性能和各种车型的基本特点，同时也可以为正确驾驶汽车，获得良好的驾驶体验打下良好的基础。驾驶执照。汽车驾驶实践需要具备以下八个方面的能力：

1 熟悉汽车的操纵机构、仪表和驾驶动作。养成初步使用运行机制的习惯；了解汽车离车前的准备工作；掌握发动机的正确启动、启动和停止方法。

2.确保汽车起步平稳，不前后跳动，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳正确。

3.掌握从低档到高档的换档方法。换档时，变速箱不发出噪音，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4.能够使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车和发动机从低档换到高档的正确时机。 使换档变得柔和而安静。这辆车不拖齿轮。

5.学会正确使用刹车，掌握汽车正确刹车的时机，汽车刹车轻柔，停车位正确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6.学会正确使用方向盘，坐得端正有力，双手不交叉，换档时车子不跑偏。

7.掌握汽车驾驶的单个动作或部分动作，消除多余动作和紧张感，增强动觉控制，逐步学习汽车的系统操作。

8.记住汽车驾驶的公式，联系情况，然后操作系统，实现平稳驾驶。

汽车驾驶对驾驶员的坐姿也有非常高的要求坐姿与驾驶者的精神状态：驾驶者的坐姿要自然，不要紧张，坐姿过紧，身体前倾，会很快使驾驶者疲劳，有害健康，坐姿过于自由和放松会分散注意力注意，以免发生事故或有撞人危险时，不能迅速采取必要的措施。

正确坐姿：端正自然，双手握住方向盘，直视前方，看远看近，注意两侧，靠在背垫上，挺胸，放开膝盖，并将脚放在离合器旁边和油门踏板上，初学者必须保持正确的姿势才能养成正确驾驶的习惯。

练习过程中，老师向我们详细讲解了驾驶室的操作装置和各种仪表及功能，并示范了上下车的标准动作。动作要领如下： 上车：先判断在路上是否安全，确认车前后无人后，左手开门，右脚放踩踏板，右手握住方向盘右下方，右脚坐下，左脚抬起；最后关上车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前、后、左、右是否有任何情况，然后开车，迅速下车并关好车门。接着老师演示了汽车的启动，在拉手刹和空档的前提下启动汽车，先松开离合器再打开启动开关，踩下离合器。 , 启动后松开离合器，先快后慢松开离合器，快速松开至自由行程，稍停，再缓慢松开，使离合器接合顺畅。当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，至此，汽车启动完成。

以下是我这学期学习的总结：

（1）加强理论学习，认真学习汽车驾驶操作的基础理论和 >

知识，掌握汽车在不同情况、不同道路上的驾驶操作要点。系统学习汽车总成、零部件的整体结构、技术性能和结构、功能和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

（2）加强实际驾驶操作培训。

行车时注意几点：防止疲劳驾驶、转弯时减速、按喇叭、靠右行驶、换挡时低头看换挡杆，将离合器踩到底，不要越档，车不停车挂倒档，长时间挂低档。确保轮胎气压正常，暖车，不要猛踩油门加速，起步平稳，开中档，避免空油门。总之，汽车在路上行驶不能马虎。除了掌握以上安全驾驶规则和注意事项外，还要不断地在实践中操作和训练，掌握过硬的驾驶技能，保持高尚的驾驶道德，开展日常道路。驾驶。

自动驾驶实习总结系：电子科学与工程系； 汽车服务工程1001B 姓名：杨海军

学生证：

驾驶实习报告(篇3)

实习报告之生产实习

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4新的学期，新的开始。在这个最后的一个学年的开始，在我们当中都弥漫着一种对未来的渺茫的气味，因为我们都不知道现在自己到底学到了什么，出去以后能做到些什么。对于我们来说，最缺少的就是实习经验，没有可以说得出口的实践经验和实际操作能力。现在，我们都希望能参加实习，迫切的希望可以让自己得到实践能力的。所以在学期开始，我们迎来了生产实习，心里都充满了一些期待。但是在经过了两周的实习以后，我们心里有收获也有些遗憾。

1.实习任务

我们实习名称是生产实习，具体内容就是学习开车。

说开车是说的好听一点，实际上我们也是学习开拖拉机。对于我们学习农机的，出去若是不会开拖拉机，或许免不了别人的斜视。这次实习的目标就是学会开小车的直进直退和拖拉机的左右进桩。考试的时候由老师亲自带考，要求比较严格。

2.实习过程

因为车辆有限，我们进行分组，轮流进行上车练习。

我们并没有开始上车进行操作，而是被老师安排去做静态练习。所谓的静态练习就是在模拟进行挂档训练。虽然是简单的挂档练习，但是必须要熟悉操作才可以在上车的时候安全的进行各项操作。因为我已经取得驾照，所以对于驾驶已经是比较熟悉的，静态练习就是觉得很无聊，但也是耐心的完成练习任务。有些同学不是很认真，不怎么练习，以至于到后面上车操作的时候时常出现一些不符合规范的操作，被教练斥责。

到了第二天，我们终于可以出去进行实际操作。呆着些期待，我们坐上了两辆上了年纪的吉普车。第一次出车就很是不顺，先是堵车，于是绕道，接着在墓地迷路，在经过了多了两倍时间的颠簸我们才到达校外的场地。到达以后，我们的热情已经被磨去了不少，在灼热的太阳底下，我们轮流上车操作，练习起步倒退和停车。僧多粥少，人多车少，轮流了一次，每个人都不得到多少的实际操作

时间，就过去一个上午。一天下来我们便是又累又困，车又时常罢工，有点雪上加霜的味道。在接下来的三天，我们调整了时间安排，教练也是不堪闷热申请到了小车，这才使得我们的实习开始进入轨道。无奈于时间有限，我们到后面都是有好多同学没有得到多少的操作时间。

第二部分，就是学习拖拉机的倒桩入位。可以让我们实习用的拖拉机总共两辆，分组也是和前半部分实习的一样。但是，内容和难度都有提升。我们都知道，拖拉机是短而大，在进行倒桩的时候，即使是我们学习过开车取得驾照的人都觉得有难度。因为有了小车的经验，我们对在车上的感觉都有了一定的把握。可是在难度提升以后，我们经过几天的练习，很多同学都觉得自己考试会考不过去。两辆拖拉机，一辆是老式的，方向盘是机械式的，在转弯的时候非常吃力，快速档的时候速度也比较快，但是方向打的比较快，不用转很多圈才转到头，并且车身比较小。而另外一台是新的，转向盘是液压助力的，转动方向盘很轻松。但是缺点就是车身大，方向盘过于灵活，要转动很多才得回到头。所以，各有有长短，看我们各自的情况选择。在用旧的感觉吃力，离合也不是很好把握的时候，我觉得还是用新的练习。在经过练习，我熟悉了新车的特点，开始慢慢的可以倒进去了，着让我心里信心增加了不少。终于在经过一周的练习以后，我在考试的时候顺利通过，得到了良好。一些同学还是遭遇了补考。

3.实习总结

经过两周的实习，我自己总结了开车的过程注意事项和技巧。

一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*

二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

三、打火。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。

四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准。

五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

六、起步。

在这里首先提到的是各个踏板的作用及特点。加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。

半离合器的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。

起步的时候，先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多时候，我们新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。放开手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激

烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。教练对我们的建议：手刹起步可以从平路练起。

七、停车。

停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。

停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。在坡道中途停车的方法。

1.上坡行驶的停车方法

汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。

2.下坡行驶的停车方法

下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。

3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法

行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。

4.坡道上发动机熄火的原因

加速踏板踩踏不足；抬离合器踏板过急；挂错挡位；忘记放下驻车制动杆。最后，在停车以后记住回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。

4.实习体会

这次实习的过程比较急促，时间段，任务量大，实习环境炎热，但是我都坚持每次按时到达场地按量完成了实习任务。

实习的收获：第一，自己的承受和忍耐能力的提高。这次实习的时间正是我们这里一年中太阳最大的时候，基本上都是在大太阳底下完成的，两周的酷暑考验着我的耐力和承受能力，最后终于是顺利完成任务。第二，开车的技能有所提升。虽然自己已经取得驾照，但是在实习的过程中也还是没有做到绝对的正确，有些操作上的细节没有做对，最后在教练的指正下基本上可以正确的进行驾驶。比起之前仅仅在驾校学习到的操作，我心里更加明白了各个操作环节中的细节把握。另外，在整个实习过程中，听到最多的就是安全二字。不论是教练还是老师，都一直在强调安全的重要性，这让我把安全时刻记住在心里。开车安全为先，不应该一直追求速度上的快，而是追求安全。另外，我也学习了拖拉机的驾驶，比起小车，拖拉机个头大，操作中的挂档和换挡都是比较吃力，这就需要一定的技巧，不然蛮力也难挂上。在学习开拖拉机的过程中，我前面几次的失败让我熟悉了这个机器的操作特点，所以针对失败的原因进行了纠正，结果在后面的学习中显得更加得心应手。我知道了反思和针对纠错是尽快学好一样操作的重要方法，在今后的学习工作中也可以运用到其中。

在实习中收获到不少，但是也觉得整个实习过程中有些不利的因素和不利的硬件条件。首先，在硬件条件上，我们第一天开始学习开的车老是出现抛锚的，弄得整个实习耽搁了不少。直到后面我们可以用驾校的小车学习，整个实习过程才显得高效得力。其次，人员安排上也存在着不太合理的地方。因为，在我们当中有一些同学或是取得驾照或是有过开车经验的，对于他们来说，普通小车的单调操作和无聊的慢档跑圈便显得有点鸡肋。我觉得，对于这一类的同学，我们应该在实习之前的分组安排里面应该做好安排，让他们分开在各个小组里面，一方面可以帮组其他同学的实习，另一方面呢，也可以让教练针对他们进行不用层次的教学。或者可以把这些同学都分组同一个组别里面，让他们熟悉车子的情况以后，学习更加复杂的科目。当然，不管是怎么分组，我们都应该怀着谦虚学习的态度，这样对整个实习都有好处。再次，指导的老师应该多多进行指导。在我们学习拖拉机的倒桩过程中，老师仅仅是强调了安全问题和一些基本的操作问题，但是对于怎么去找点倒进去没有进行具体的讲解。在我们的印象中，有的指导老师仅仅出现过两次，开始实习的时候一次，考试的时候一次。虽然我们知道老师也有自己的事情和研究要做，但是作为实习中的我们更希望老师能多多进行现场指导，这对于我们将是有着巨大的帮助。

不管怎么说，我在这次的实习过程中把安全的概念深埋到了心里，在以后的驾驶过程中，我回时刻牢记着安全二字。同时也希望在以后的实习过程中，能有更好的设备，能得到指导老师更多的现场指导，能得到更加具体的实习教学方案，让我们学到更多的东西。

驾驶实习报告(篇4)

目录

目录 ....................................0

驾驶实习报告..........................1

I.实习目的.......................................1

二。实习要求.......................................1

三。实习内容..................................................2

四个。实习总结.......................................2 汽车驾驶实习日记...... .............. 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 20 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 24 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 28 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 31 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 6 月 9 日.....................错误！未定义书签。

自动驾驶实习报告

姓名：学号：

地点：时间：

教练：队员：

1。实习目的

1.通过驾驶实践，对汽车的内部结构及其工作原理有更清晰、更清晰的认识，全面了解其基本性能和汽车的设计，需要掌握汽车驾驶的基本技能。

2.进行车辆日常保养，了解车辆日常保养的内容、方法和要求以及操作资料的常识。

3.了解舞台操作常识、基本操作、停车常识和基本操作技巧。

二。实习要求

通过汽车驾驶的实践，可以充分领略汽车的基本性能，各种车型的基本特点和特点。汽车设计的基本要求。同时，也能为汽车的正确驾驶打下良好的基础。汽车驾驶实践需要具备以下七个方面的能力：

1 熟悉汽车的操纵机构、仪表和驾驶动作。养成初步使用控制机制的习惯；了解汽车离车前的准备工作；掌握发动机的正确启动、加热和熄火方法。

2 确保汽车起步平稳，不前后跳动，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳正确。

3 掌握低档换高档的方法。换档时，变速箱不发出噪音，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4要能够使用离合器，要能够把握汽车和发动机从低位到高位的正确时机。使换档柔和而无声。这辆车不拖齿轮。

5 学会正确使用刹车，掌握汽车正确刹车的时机，汽车刹车轻柔，停车位准确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6 学会正确使用方向盘，使抓地力正确有力，双手不交叉，换档时车子不跑偏。

7 学习翻转、转动和移动堆。

三．实习内容

第一天：通过师傅的指导和实际操作，进行开车前的检查，先进行外部检查，

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然后进行内部检查、发动机舱检查和轮胎检查。了解汽车的基本结构和各种汽车电器的使用和注意事项，正确使用离合器、制动器、变速器、方向盘，在汽车行驶中练习正向和倒车，为接下来的打基础铺路驾驶。

第二天：在驾校师傅的指导下，学习掌握桩的平整度，找到合适的参考。

掌握平整度的公式以及如何正确控制桩的下落。方向，了解如何纠正倒桩中发生的方向错位和车速控制。

第三天：在驾校师傅的指导下，学习掌握倒车，找到合适的参考，

掌握倒车的公式以及如何控制正确判断倒桩时的方向，了解如何纠正倒桩时的方向偏差和小车的速度控制。

第四天：复习前两个倒桩动作，添加搬库内容，练习科目2的倒桩搬库整体动作

熟悉并掌握换档库中“两进两退”的运算公式，并能实际应用到驾驶中。

第 5 天：汽车驾驶练习测试，检查驾驶练习的结果。

四。实习总结

通过五天的驾驶实践，我学到了很多，对汽车驾驶有了更深的了解。再也不怕开车了。首先，我对汽车的结构有了比较直观的了解，对汽车中各种电器设备的使用和操作规范有了初步的体会。二是学习了简单的驾驶技巧，比如起步、换挡、倒车、刹车、转向等，最后学会了倒桩、搬库全过程，真的很赚钱。实习期间，我也遇到过一些失败，经常犯错误，但我从错误中吸取教训，刻苦练习，很快掌握了桩的转移。只要我们努力学习，遵守主人的密码，我们就可以顺利进行。完成操作。同时，在实习的过程中，要多交流，多学习他们的经验和技能，多交流，这样可以更好地帮助你学习驾驶技巧。

随着社会的发展，驾驶汽车已经成为一种工作技能。只有有工作单位、有车辆、有特殊驾驶需求的人才可以成为司机。驾驶技术已成为一项简单的职业技能。生活、工作和求职的一般技能。汽车驾驶实习是交通类专业的主要实践教学环节，是学生进入大学后接受与本专业相结合的能力培养的环节。实践知识与专业理论知识具有同等重要的地位。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础。作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深厚的理论知识，还要具备理论联系实际的能力。以及分析和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。

所以学好开车，不仅有利于你对所学专业的理解，也有利于提高你的素质和就业能力。真的可以说是一石两鸟。

驾驶实习报告(篇5)

汽车驾驶实践报告

汽车驾驶实践是汽车专业不可缺少的实践教学环节。作为汽车服务工程专业的学生，??通过学习汽车驾驶实践，可以充分领略汽车的基本性能。 , 各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车结构和保养知识的理解，掌握汽车驾驶的实用技能，对汽车有更清晰的整体认识。

【实习时间】2013-2014学年第一学期【实习目的】

1.学习道路交通法规，强化安全文明驾驶意识。

2.学习汽车结构、驾驶技术等理论知识，并结合实际汽车驾驶操作。 3、熟悉车辆操作机构，了解仪表的标识和功能，养成良好的操作习惯。 4.掌握汽车驾驶技巧，熟练驾驶汽车，安全驾驶。

5.了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。

6.进行车辆日常保养，了解车辆日常保养的内容、方法和要求以及操作资料的常识。

【实习内容】

我。学习汽车驾驶理论知识

学习过《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路实施条例》等道路交通法律法规《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各种道路交通状况、道路交通法规、交通法规事故处理知识等相关知识，作为以及与道路运输业务相关的法律法规。熟悉各种道路交通标志标线，遵守交通规则，按照道路交通标志标线的要求小心安全驾驶。

学习安全驾驶常识，养成良好驾驶习惯，文明驾驶，安全有礼。除了遵守各种道路交通安全法律法规外，还要注意驾驶道德，不违章停车，不随意变道，不急躁，不酒后驾车，不超速，学习机动车驾驶员的常识，了解驾驶员的空间知觉、时间知觉、运动知觉等，了解驾驶员的反应时间特征、操纵特征、驾驶员心理行为特征等。负面情绪。

了解车辆的结构和操作规范，通过共同学习汽车发动机、汽车底盘、车身电子电气设备、车身等相关结构知识，巩固课堂所学的相关课程.学习车辆性能及保养相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆动力指标、车辆燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性，一方面巩固所学课程一方面，为解决未来汽车驾驶需要面对的问题打下坚实的基础。学习汽车定期保养知识，学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决方法。

学习开车前的准备和操作规程：检查车外、检查发动机箱、正确上下车、调整座椅和方向盘位置、调整方向盘后视镜、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查控制、发动机启停操作等。

学习特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路司机应注意控制行驶速度；严格遵守分道、走自己的路；保持足够的安全距离；正确变换车道。夜间行车时，应注意正确使用行车灯，克服夜间行车时的困倦问题。在恶劣的天气条件下，还存在山地驾驶问题和驾驶机动。

最后，我了解了交通事故的成因、规律和应急措施。包括漏气、爆胎、转向失控、正确的处理方法和制动失效时的应急驾驶措施；此外，还有交通事故后急救常识等相关知识。

二、车辆领域驾驶知识的学习

行车前安全检查：燃油、机油、制动液、防冻液、高压线、低压线、电瓶、胎压、尾气等。先外检，后内检，发动机舱检查和轮胎检查。

学习启动、停止、换档和倒车。起步：起步1档，转向灯鸣喇叭，松开手刹，后视不漏，离合“快、停、慢”，轻加油，停加油，重点就在上面。停车操作要领：观察后视镜确认汽车安全，打开右转向灯，卸油，踩刹车踏板（轻重），踩离合踏板，拉紧手刹，换档将变速杆置于空档，然后抬起离合器踏板并抬起制动踏板。四档换档标准：及时、准确、快速、稳定。倒车时要注意体验正确的倒车姿势，观察并学会选择倒车位置，学会控制油门和方向盘。学习方向盘的操作、驾驶位置和路线的选择。注意弯道和弯道行驶、窄路行驶、空位停车等操作要领。

上坡起步操作要领：左脚快速踩下离合器踏板，换档用右手将变速杆拨到 1 档；将离合器踏板抬至“半联动”位置，右脚跟使用油门；当发动机声音变小，车身振动时，松开手刹，慢慢抬起离合器踏板，用右脚慢慢加油。

3.学习车辆道路驾驶知识

跟车时，要保持一定的跟车距离，高度集中，不要长时间跟车远距离跟车。安全距离：40km/h时大于20m，50km/h时大于30m，60km/h时大于40m。如果路面潮湿或驾驶员感到疲劳，则应增加安全距离。

变道应遵守交通法规的相关规定，保持原有行车方向，考虑适当减速，打开转向灯并观察后视镜，尽可能小变道。

会车、超车、超车：掌握会车、超车、超车的操作规范，安全会车、超车、超车。注意红绿灯、交通标志和标线，及时准确识别红绿灯、交通标志和标线，按规定安全行驶。

通过路口、铁路道口：根据路口、铁路道口的交通情况，可以安全的速度和方式通过。穿过环岛，立交桥。掌握回旋处让路规则，进出方法，掌握常用立交方法。

车辆停放：按照车辆停放规定正确停放机动车。速度感知。体验在不超过限速的情况下以更高速度驾驶的感觉。预测危险驾驶。

通过在学校、人行横道、公交车站、弯道和地下通道的预测驾驶训练，可以预测不同交通条件下的危险，并根据预测驾驶的要求规范驾驶行为。通过道路障碍，并希望在路段。提前识别道路障碍物，选择安全的行车路线和速度，正确判断所需空间。

【实习经历】

汽车已成为现代社会的主要交通工具，汽车驾驶已成为现代人必备的技能。在汽车驾驶实践的整个过程中，不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，而且加深了对汽车结构等知识的理解和理解。此外，我还学到了很多文明安全驾驶的知识。驾驶中最重要的是驾驶员的认真和严谨的态度。人人都遵守道路交通法规、道德驾驶、相互理解，才能实现和谐的交通环境。

在学习的过程中，我有过几次难得的经历。有一次，一位同学在练习起步和停车时，不小心将变速杆置于 3 档。车子开得很快后，同学吓得没反应过来。我连忙上前警告同学踩离合踏板。他踩着刹车踏板停了下来，幸好没有危险，学生及时把车停了下来。这种错档事故在我学车的时候就发生过一次，由于处理及时，并没有造成严重后果。但是，这样的例子也是一个警告，告诉我们要专心开车，克服自己的紧张情绪。心理上，不能开车开小差，每一个动作都要做到位，在路上行驶时，任何一个小错误都可能造成不可估量的不良后果。

我在上坡起步的学习过程中也遇到过挫折。老师讲解上坡起步要领后，我就按照老师讲授的要领严格、认真地练习。在练习的第一天，我的表现非常好。每次固定停车位准确，上坡过程一帆风顺。我滑了回来，但在第二天的练习中我犯了很多次错误。看到学生们进步神速，我很着急也很无奈。好在在老师的指导下，我稳住了心态，认真总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解了操作要领中的重点难点。我成功突破了瓶颈，一次通过了考试。在学习的过程中，良好的心态，不断的总结和学习，是推动自己进步的动力。

在这次实习中，最大的收获是： 1. 熟练掌握了自己的驾驶技术，纠正了自己的驾驶态度。

2. 积累了很多驾驶经验，从中对汽车驾驶安全知识有了进一步的了解。 3.理论与实践相结合，深化专业课程所学知识，实现质的飞跃。 4. 学习了很多现实生活中会用到的汽车保养和维修常识。 5. 对安全驾驶和道德驾驶有更深的认识。

最后感谢学校和老师们给我们这次实习的机会，也感谢老师们在实习期间的悉心教导和耐心解答，让我 学习到很多实用的知识和技能。 非常感谢！

驾驶实习报告(篇6)

一、实验地点：

云南农业大学老校区机械陈列馆前

二、实验时间：

20xx年07月17——19日

三、指导老师：

高老师

四、实习目的：

作为车辆工程一名学生，在了解汽车构造、原理、性能等知识后，需要增强对机动车的驾驶的感性认识。通过实际的驾驶，正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等一系列操作，可以培养我们的现代交通意识和驾驶汽车的技能。

五、实习过程：

1、驾驶姿势：驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。正确的坐姿是：调整好驾驶座位距离、靠背角度。调整原则要舒适、方便。坐好，身体对正转向盘，上身挺直且轻靠后背垫，胸部微挺，头部端正，下颌微收，两眼向前平视，同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如，脚跟靠在驾驶室底板上；两手握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直；双手拇指伸直，靠在方向盘上，其余四指合拢，轻轻把住方向盘。左脚踩住离合器踏板，右脚轻踩油门踏板，把钥匙打到点火位置上5秒左右，至听到发动机平稳的轰鸣声。若一次起动不成，停2分钟，再次起动；若连续二次不能起动时，应查明原因。

2、起步时，要挂低挡。右手把变速器挂到一挡，并松开手刹；右手打开左转向灯，若附近有人或车，还应按喇叭；左脚慢慢松开离合器，同时右脚轻踩油门，向左打方向盘使汽车平稳驶入车道。驶入车道后要关闭转向灯。

3、汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至挡，以提高车速。

4、换挡前要适当提高车速；抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；逐渐抬起离合器踏板，同时加油。换挡时，左手稳握转向盘，右手手掌握住挡位操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。换挡要迅速、平稳、准确、及时。换挡时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。换挡应尽量避免越级换挡。

5、行驶过程中，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动；修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应；当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘；以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小；转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以推送为主，以此转动转向盘；连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。拐弯时，要收油门，降挡，若此时为一挡或二挡则不用降挡；弯后要升挡，踩油门。上坡时，要降挡，踩油门；下坡时，要升挡，踩刹车，控制车速。

6、停车时，开右转向灯，注意观察车前车后车辆行驶情况。前后无车的情况下，驶入低速车道或非机动车车道，确保安全的情况下预见性减速制动。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边30公分左右，踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车。拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡，抬起双脚，关闭转向灯，熄火，并将变速杆挂人低速挡，拉手刹。

六、实习心得体会：

经过三天的驾驶实习，使我掌握了启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！

感谢高老师三天来对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

驾驶实习报告(篇7)

我们在这学期进行了具有本专业——车辆工程系特色的实践课程——汽车驾驶实习。

实习地点：主校区建筑学院教学楼旁边。

本次实习学校给我没匹配了两辆车，一辆日本丰田，另一辆是匹卡，但是都是非常破旧。因此我们班也分成两组进行。

在进行上车驾驶前，老师要求我们先进行理论知识的学习。遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡

有关汽车的保养内容

每天外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行李盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。

每周轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液

要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况，如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。清洁

再清洁汽车内部，汽车外表。

每月要进行外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况，清洁打蜡，底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的

每半年要对发动机外部清洗，清洗时注意对电气部分的防水处理，分电器清除分电器触点处的污物，润滑分电器各润滑点。三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙，检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，底盘检查底盘各部分管路情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光。每年的保养内容，点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然先热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程（经验），然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再

把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。

现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油。

有关操作坊面的技能

因为我们的专业就工程机械，而且专业学科已经全部学习过了，对汽车的结构都有了较为深刻的了解，老师在这方面只字未提。在实习过程中，我们重点对练习手感，汽车的启动，换档，转向，倒车，停车，入库等基本项目进行了重点练习。

练习手感培养“无意识换档”操作：学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。左手或右手推至最远处后，右手或左手马上接过继续送至卡死位置后左手或右手马上接着拉。这样就完成一个循环。这样往复练习至较为熟练为止。

踩离合器，刹车及油门的练习：踩离合器用左脚控制，踩下时要迅速彻底，抬起时要尽量缓慢柔和。总结为：分离离合器要迅速彻底；结合离合器要缓慢柔和。刹车及油门都用右脚控制，刹车用于停车时的制动，在踩下刹车前要求先踩下离合器以切断动力，再踩刹车，而且非紧急情况，不宜急刹，抱死轮胎，因为这样会使轮胎加速磨损。踩油门时，也要求缓慢柔和，以达到平稳加速，而且为了省油，不必经常踩油门。

汽车的启动：汽车启动前，先踩下离合器并将档位挂在空挡上；汽车启动用钥匙打火时，不要刚起火就取钥匙，而且，连续三次未能打起火时，就不要再立即打火，要等会儿再打，每次打火的时间为3~5秒钟。

打上火后，缓慢结合离合器，等车开始启动后，放可完全松开左脚，并放在离合器脚踏板的左下侧。

挂档换档的操作：汽车启动时，首先必须先挂一档，否则汽车将熄火。因为我们实习用的车辆的档位分布为前是一三五，后为二四倒，所以挂档时，将手柄由空挡上向左推再向前推即为一档。即挂档成功。

换挡前，先踩下离合器踏板分离离合器，并迅速推动档位手柄，推倒空档位后稍微停顿，如果并迅速往后挂档则为二档，向左推倒中间位置在想前推则为三，向后推则为四档。

转向的操作：转向操作即在转弯时对机动车辆的操作。在对机动车辆进行转向操作时，眼睛斜视刚看见障碍物时，方可进行该操作。以向右转弯时操作为例：右手握住方向盘向左推，左手继续将方向盘向前送到死点位置，右手与左手成“十字”型继续转动方向盘，这样连续转动三圈并抱死方向盘，当转有大约60度后使方向盘回转一圈，等完全转过后回正方向盘使车辆向前直线行驶方完成转向操作。

倒车的操作：倒车操作用于短距离的行驶或不能进行转向操作时。操作倒车前，要使车辆完全停止并分离离合器使挂档手柄位于空挡位置，倒车时，挂上倒退档，并缓慢柔和地结合离合器启动车辆。要注意调正方向盘并时刻注视后视镜以防车辆超过规定的地方撞到障碍物上损坏车辆。

停车的操作：停车时，先迅速分离离合器，并踩下刹车进行制动，非紧急情况，最还不要一脚将刹车踩到底，使轮胎抱死。

驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时档位要适中，避免空踩油门。少开空调，不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规

自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

冬季轰不油门时，可以先打开风门点火，过一段时间久可以了。

小插曲

因为开始经验的不足，第一天就把车给撞到了操场旁边的大树上，当时就把车的水箱给撞坏了，幸亏人没事。只不过，过了第一天后回来仔细琢磨后就好多了，就没有出现类似的情况。所以说，我感觉有时候，犯错误也是有很大的收获。关键是事后要认真总结。

实习心得体会

汽车驾驶技术作为21世纪尤其的现代知识青年必备的一项基本技能。在学校的大力支持下，老师的辛勤指导下，经过几天的努力，学会了，机动车辆的基本操作技术。进一步加深了对汽车的构造原理的认识和理解！而且在学习操作时，经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下顺利地克服了所有困难并找到了问题的关键所在。受益匪浅！

驾驶实习报告(篇8)

投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇

每天的保养内容

外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况

燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容

轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。

清洁再清洁汽车内部，汽车外表。

每月的保养内容

外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。

底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容,

发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理.,

分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器

电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.

制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况

底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光.

每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑

如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。

平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。

现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油.

新手驾车技巧篇

一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。

驾驶实习报告(篇9)

驾驶实习实习报告

姓名：xxx

专业：

学号：

我在大三刚开始进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——车辆驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„ 然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！我们班分为两组,我被分在一组.10月27上午，实习正式开始。上午属于认识实习，崔老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„ 10月28日上午，这次是卢老师带队,我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演

练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。11月3日，几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错！内心一阵窃喜！9月4日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

四天的时间就这样过去了。通过实习，我们经过四天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！在七个半天的驾驶实习当中,我们学到很多,更多关于驾驶操作的实际知识.在这几天多亏卢老师和崔老师的指导，我们对车的了解更加深刻，就想卢老师说过的一句话“我们学车的人就得有熟练地驾驶，要比别人开的更好”。我相信我们经过驾驶实习，虽然时间很短但一定不会辜负老师们的期望。

驾驶实习报告(篇10)

广 州 大 学 实习报 告

项目名称：驾驶实习

学 院：

专业年级：

学 号：

姓 名：

指导老师：

实习单位：

实习时间：

广州大学教务处

驾驶实习报告撰写要求

1.报告格式按照教务处学生实习报告的相关要求书写，请大家自行去学校教务处网站下载要求。注意统一实习报告封面的相关内容：

指导教师：

实习时间： 2.实习报告内容应包括三个方面：

（1）实习动员内容，主要是驾校教师给大家上课时的关于交通法规、驾驶安全和驾驶实习要求的内容。

（2）驾驶实操的过程、内容和感受，没有参加上车实习的同学可结合你们学车时的经历和感受去写（按要求所有同学都应在实习期间全程参加实习，没有按要求全部参加本次实习的同学按正常参加撰写报告，否则只能按照不及格评定成绩）

（3）通过驾驶实习，个人对驾驶的感受，对遵守交通法规的认识，最好能结合相关课程写一些关于从驾驶员角度对合理的道路交通设置规划和设计的认识。

3.字数不少于2500字。内容应符合实习报告语言文字特点，表达规范，语句平实，不应出现过于感性或夸张的表达，表达意思明确顺畅。

4.学期结束前两周提交打印稿和电子文档，由班委负责同学收集统一交来。内容要求独立完成，如发现有同学相互雷同，相关同学都要各自重写，否则成绩评定为不及格。

一、实习动员内容

我们于 2017 年 12 月 04 日，在文新楼参加了由老师组织的驾驶实习动员大

会。在大会上，老师主要邀请了广州粤安驾校的教练来给我们普及一些车辆驾驶

方面的基本知识、操作以及基本案例。主要有以下内容：（1）学习一些与车辆驾驶相关的交通安全法律法规；

（2）了解车辆的基本性能以及评价车辆的相关指标，制动性能对行车安全的重要性；

（3）了解考取驾驶证的基本流程、学习的主要内容；

（4）了解目前中国车辆拥有量的发展趋势以及发生交通事故的数量以及造成交通事故是由哪些车辆驾驶操作的不当所引起的；（5）醉酒驾驶的检验方法以及影响；

（6）本次驾驶实习的实习时间、实习地点、具体内容以及分组情况。

二、驾驶实习的具体过程、内容及感受

汽车驾驶实习终于结束，回想自己几年前，虽然拿了驾驶证，但是平时并没有太多机会去路上进行驾驶，这次驾驶实习让我有了很多新的收获，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在驾驶员的角度上看的，对我们交通工程专业的人来说，这种驾驶实习不仅仅是对自身驾驶技能的提升，对于我们的平时交通路线或规划设计中，站在驾驶员的角度考虑问题是十分必要的，特别是对我们专业里还没有得到驾驶证的同学来说，不仅是驾驶技能的补充，更是一种专业知识的升华。

在正式进行驾驶实习之前，我没先是在学校里进行了驾驶实习理论上的知识和过程讲解，主要讲解了交通安全的注意事项，车辆结构，基本的驾驶方法等等。老实说这些理论知识还是比较枯燥的，因为很多同学也跟我一样都是考过驾照的，在考科目一科目三的时候基本都了解得一清二楚了，所以对没有驾驶经验的同学可能还好，但是对我们考过驾照的同学来说可能没有什么亮点，不过枯燥的理论知识也让我们对到时候实际的驾驶操作有了些许期待。

以前在驾校考驾驶证的时候，教练基本都是针对你的考试内容进行训练，而很少进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。我们的驾驶实习时间比较紧，在早上，我们学校的教练站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。是老师详细的教导我们如何换轮胎，为轮胎充气。我们每个人都有机会进行轮胎的替换工作，教练把我们每两个人分成一组，轮流进行换胎操作。这对于我们所有人来说几乎都是第一次接触，教练告诉我们抬起车子时要注意平衡，拧开车轮的螺丝是要先稍微拧松对角的螺丝，再拧松其他螺丝。有时螺丝很紧，教练就帮我们在车尾拿出一根铁管，加长杆子，以带来更大的力矩。最后我们所有人都成功地完成了换胎。完成换胎后，教练又教我们如何给轮胎打气。一直以来，我都以为给轮胎打气只需要给轮胎打满气就行了，实际上，给轮胎打气也要注意你平时车上的人数，对于不同车上的人数和荷载，你需要给轮胎打气的气压也是不同的。讲解打气的过程，教练也让我们认识了打气的装置。讲解轮胎相关知识的过程中，教练也会对平时驾校中会教的驾驶知识进行讲解，以照顾没有驾驶证的学生。之后，教练对我们进行了简单的路上驾驶训练。我们是按有驾驶证和没驾驶证进行分组的，有驾驶证的同一车没驾驶证的同一车。虽然说我跟有驾驶证的是同一车，但是我们有驾驶证的同学就算平时有机会开车，基本开的都是自动挡的汽车，这次驾驶让我再次熟悉了手动挡的操作，我们车上四个学生轮流围着池塘进行驾驶，驾驶过程我们都表现出了不同程度上的不熟练，也出现了一两次熄火的情况。我在驾驶过程中也发现了很多问题，驾驶的时候，换挡基本知识基本都忘掉了，上车进行换挡的时候，差点忘记踩离合，而且在一档速度不够快的时候，直接换到了二档，导致刚换到二档时车体一直在发生震动。在进行转弯时，也一直感觉到自己打方向盘的动作十分僵硬。这些问题在进行了几轮驾驶操作后，逐渐地有了好转。

下午，我们主要进行了路上的驾驶操作，我们吃完了午饭教练就过来接我们上车，然后再大学城里找了段少车的路段进行了上路练习，没有驾驶证的小组则继续在驾校进行练习。在上路练习中难免会比较紧张，由于较长时间没驾驶过手动挡，总是会害怕自己一点小失误会酿起交通事故什么的，我们四个人中的东北女汉子在驾驶时问教练：“能不能开到五档。”这让我们更慌了。实际驾驶操作上，紧急时有教练会帮我们踩刹车减速，而且实际上路上的车也并不多，加上早上大致熟悉了驾驶的操作，整个上路过程并没有出现熄火或者把车停在路上的情况。当然，在驾驶过程还是发现了不少问题，比如经常会出现开车时太靠近路边，转弯时幅度太大，停车时太突然导致车体大幅震动等等。负责我们实习的教练也和平时外面进行驾照考试的教练不一样，没有什么坏脾气，不会因为你做错了就把你骂的狗血淋头，所以我们练车时一直保持着很好的心态，整个驾驶实习的过程也十分令人愉快。

这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的技能。这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。通过这次实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好，明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。